王军朋

每次有飞机在空中被冰雹撞击的新闻报出，都会有人问：现代科技这么发达了，为什么躲不开冰雹？

其实，飞机在飞行过程中，冰雹是相对飞机作高速运动的，因而即使飞行员看到有冰雹，也不可能来得及做出反应来躲开冰雹的撞击。

而机载气象雷达也只能探测到与“水汽”相关的天气现象，比如大雨、湿雪、厚厚的云层等等，并不能给飞行员一个前方是否有冰雹的准确报告。飞行员只能根据回波和边缘轮廓，结合专业知识和经验进行主观判断。最新的雷达技术也只能根据气象学模型“预测”、而非探测到冰雹的存在。所以，即使是具备冰雹预测功能的最新型雷达，依然无法保证不遗漏任何冰雹的存在。

肉眼看不到，雷达扫描不出来，所以飞机在天上要完全规避冰雹的袭击，几乎是不可能的。为了保证飞行安全，飞机在设计中都要加入抗撞设计。

冰雹撞击的特点

抗撞设计怎么搞？防护缓冲加疏导！

尽管民用飞机在航线选择上会尽量避免气象条件较差的、易出现冰雹的区域，但航行中遇到冰雹袭击有时却是不可避免的。冰雹灾害因其突发性强、来势猛、数量多、强度大的特征，有可能导致飞机结构被破坏，影响飞行安全性，威胁成员安全并可能造成经济损失。

一般而言，飞机风挡、机头鼻锥、机翼前缘、发动机进气道、油箱、雷达整流罩、驾驶舱门窗等处迎风面积大，最容易受损，且各部分破坏模式不尽相同。如风挡、舱门窗，猛烈的冰雹撞击能够在较短时间内使这些部位产生裂纹，在极端情况下甚至可以击穿玻璃、危及生命安全。……