安宙

2021年新年伊始，深陷困境的海航集团终于迎来了黑暗中的第一道曙光。公司发布公告称，海南省海航集团联合工作组自2020年2月入驻集团以来，经过近1年的工作，目前已经制定了风险处置工作思路和方案，各项工作都已取得了积极的进展。同时，公司在公告中也表示，代表海南省政府进驻海航集团担任主要领导职务的顾刚和任清华也将辞去相关职务。这一公告的发布，也意味着海航集团的危机处置以及未来走向何方的问题终于要到“揭盖子”的时刻了。

从“自救”到“他救”

作为国内四大航空集团之一的海航集团， 在中国民航运输业留下了诸多传奇：陈峰等创始人拿着1000万元创立海航、单枪匹马“十上华尔街”拿下索罗斯的投资等，所有这些至今被人津津乐道。

2004年，海航集团正式提出多元化扩张战略，并在此之后开始了全球“买买买”之路。最初，海航制定的所谓多元化战略是“以航空上下游相关产业为主的并购链条”，但从实际来看，海航在此之后的一系列扩张并购并未按照原先的思路进行，实际上选择了一条“全产业、全球化”的扩张模式。

2008～2017年的十多年，被视为海航“疯狂扩张”的阶段。在此期间，海航将扩张布局延伸至全球，接连购买海内外多元化资产，企业资产规模、收入迅猛增长。也正是在这个阶段，在《财富》世界500强的名单中，海航多次上榜：2015年，海航以256.46亿美元营收首次登榜，位列世界500强第464位;2016年，营收295.6亿美元，位列第353位;2017年，营收530.353亿美元，位列第170位。……