宁燕，李成

（1.上汽通用五菱股份有限公司，广西 柳州545000；2. 湖南大学，长沙410082）

0 引言

消费者对汽车的要求逐步提高激发了汽车市场的激烈竞争。我国虽然有着全球最大的汽车市场，但是进入2018年后，汽车产销增速不断放缓，车市整体走弱，市场的波动较大，汽车产销量具有较大的不确定性。

伴随着市场竞争，加之国Ⅵ排放、合资比例放宽等新政策的发布等影响，给汽车行业带来了汽车产品的开发周期与生命周期的不断缩短[1]，使得汽车产品的迭代不断加速，汽车行业平均的产品研发周期缩短至1～2 a。消费4.0时代的今天，汽车成为了快消品，汽车产品平均的生命周期比过去缩短至2～3 a。

因此，在上述背景下，各汽车企业为满足市场需求而持续、快速推出不同的新车型，以应对汽车行业、消费者、政策的多重变化与需求。这些对汽车的敏捷开发、敏捷制造提出了新的要求。

1 多项目并行开发遇到的困境

以某公司为例，根据自身战略规划与市场需求，计划密集推出一些新的车型。自2019年开始项目从供应商定点到小批量生产阶段（SOP）的时间由原来平均1 a以上缩减为不足6个月，同时同步开发项目数量也成倍增长。由此带来了一些负面的效应。

1）项目开发人员的数量并未显著增加，如果还按照原有的思路进行项目的开发，将会导致各区域人力资源严重不足，不能很好地保证项目开发的进度与开发的质量，后续需要花费更多的人力物力进行善后。

2）在汽车的开发与设计过程中会难以避免地出现一些设计变更，这些设计变更会导致项目开发成本的增加[2]。……