白亚玲

（中航飞机起落架有限责任公司，陕西 汉中723200）

0 引言

本文所述的锥齿轮减速转向器是YXX飞机上独立的闭式传动装置，能承受规定条件下相应载荷而不发生永久变形，是飞机正常工作的重要动力元件。减速转向器的主要零部件是遵循防错原则设计，由一带锥齿轮的齿轮轴和带锥齿轮的小齿轮轴、轴承、箱体、盖板、螺塞、垫片、严封圈等[1]组成。齿轮轴和小齿轮轴的锥齿轮啮合间隙大小决定了减速器的使用寿命、转向的准确性和飞机的安全性能，因此锥齿轮间啮合间隙检测装置设计成为工装设计员必须解决的问题。

锥齿轮副的啮合间隙不仅取决于2个锥齿轮的加工精度，而且与锥齿轮副的安装精度有关，对锥齿轮运转性能影响很大。依据齿轮副的检验与公差等要求，锥齿轮安装后最常用的检测项目为接触斑点、法向侧隙、安装距偏差、齿轮副轴向偏差、齿轮副轴交角偏差[2]，需要在锥齿轮相应部位多处取点，经过复杂计算而得，该方法效率低，工作量大，做出的结论带有主观性，是近似的且依赖于工作人员的经验，结果容易引起争议。飞机减速器转向器是闭式结构，已经装配完成，锥齿轮副的啮合间隙检测难度更大。对闭式锥齿轮啮合间隙的检测与调整，目前国内还没有操作方便、科学的检测方法[3-9]。

1 检测装置结构设计及特点

该检测装置提供一种闭式飞机减速转向器锥齿轮副的啮合间隙检测装置及检测方法，以提高飞机减速转向器锥齿轮副的啮合间隙检测效率，提供最准确的检测数据；……