张兵兵 郭文君

（中交路桥华北工程有限公司，北京 101100）

济宁环湖大道项目泗河大桥地处济宁市任城区京杭大运河古河道，设计空间结构拱座为空间梯形，厂内模板加工难度大、费用高，需要结合受力情况得到经济合理的模板受力结构体系。拱座内部设计无支撑结构，拱座预埋板的精确定位措施和受力支撑结构是拱座施工的难点，需要在施工前进行重点研究。文章围绕拱座的模板体系和精确定位措施两个方面进行重点研究分析。

1 工程概况

新建泗河大桥主桥采用30+95+130+95+30=380 m中承式系杆拱桥，桥梁总宽34.5 m。在主拱及次拱支撑点处设置8个支撑拱座，分别为P9、P10、P11、P12。

拱座设计位置关系如图1所示。

图1 拱座设计位置关系

主拱座为梯形台，有4个，每个墩位处横桥向对应拱脚位置布置，高6.97 m，顺桥向宽9.0 m，横桥向宽6.769 m。采用钢筋混凝土结构。两侧拱座间设置系梁，系梁采用预应力结构，截面尺寸为顶宽2.0 m，底宽3.0 m，总长19.57 m（横桥向），高2.0 m。次拱座为梯形台，设计4个。每个墩位处横桥向对应拱脚位置布置，高6.52 m，顺桥向宽8.8 m，横桥向宽6.52 m。采用钢筋混凝土结构。两侧拱座间设置系梁，系梁采用预应力结构，截面尺寸为顶宽2.0 m，底宽3.0 m，总长19.808 m（横桥向），高2.0 m。

2 施工特点、难点

施工工期非常紧张，异性模板定制的循环利用费用较高，且需要一定的周期，不满足现场施工要求。设计图纸只给提供成型后的预埋板位置，将近10 t的预埋板定位是施工中的一大难题。拱座施工属于大体积施工，保证混凝土浇筑密实且防止水化热开裂是拱座施工的难点。……