池建功 李晓龙

（中国建筑土木建设有限公司，北京 100073）

1 工程概况

某城际铁路隧道工程项目总长度为3 815.08 m，隧道浅埋段位于整改隧道的中间部位，区域属于山间谷地类型，结合设计图纸提供的数据，隧道最浅部位的埋深为1.2 m。隧道穿过了弱风化层，浅埋段洞顶部保留自然沟渠，洞身周围岩石局部容易出现坍塌，地表出现形变的可能性较大。经过多方面的考虑，决定使用明挖法进行施工，明洞设计为路堑形式结构，回填深度为4～6 m。

明洞的防护措施包括右侧设置3根锚固桩，桩长设计为17 m，截面尺寸设计为2.5 m×2.5 m；仰坡与以及边坡设计为框架式锚杆进行防护，坡比为1.0∶1.5，锚杆长度为8 m，锚杆之间的距离为3 m。二级边坡使用拱形骨架结构护坡，坡比为1.0～1.5。明洞小里程洞口处使用30 m的长管做支护处理，大里程的洞口使用35 m的管子进行支护。

2 施工方案

结合施工现场的实际情况以及设计图纸提供的数据，合理安排施工进度，浅埋段使用明挖法具备3点优势。

（1）有效地降低对附近环境的影响，降低周围植被的破坏率，对原地形的破坏程度减小，对周围山体扰动减小，可以维护山体的稳定性。

（2）在明洞作业面尚未施工前，预先按照设计图纸的要求，使用小型机械设备对洞顶部位进行换填、截水沟施工，尽量不使用大型机械设备，因为大型机械设备进入施工现场需要改建路面。

（3）利用洞身部位的大管棚支护措施，对洞身结构的岩石进行加固处理，确保加固作业过程的安全性，尽可能不扰动岩体。……