徐小翔

（中铁十四局集团房桥有限公司，北京 102400）

重载埋入式长枕是近几年新设计的30 t轴重，其优势为运量较大，能够满足现阶段货运量大、效率高、运距远的需求。重载无砟轨道使用混凝土枕，其预埋件采用WJ-12型扣件配套预埋铁座。现有生产预埋铁座枕的厂家较少，预埋铁座枕的生产难度远高于普通预留孔轨枕及预埋套管轨枕，其预埋铁座部分突出于轨枕顶面，在预应力放张时，铁座与模具间会发生位移，因此预埋铁座固定装置必须确保铁座与壳体间存在缝隙，或采用柔性可压缩材料，为铁座与模具间留有一定伸缩量。混凝土轨枕的铁座间距要求严格，允许误差范围小，满足28 d强度后出厂，经过实际生产研究发现，在这28 d内，混凝土的大小轨距均会发生变化，对其轨枕轨距徐变量及该轨枕生产工艺的研究尤为重要。

1 埋入式长枕徐变的研究

埋入式混凝土轨枕分为路基枕（或隧道枕）和桥枕平直段（曲线段）两种，路基枕张拉力为348 kN，8根φ7.0 mm钢丝，桥枕张拉力为200 kN，8根φ7.0 mm钢丝，张拉力不同导致混凝土徐变量不同。试生产初期，生产1 000根埋入式混凝土轨枕，经检查，外形尺寸均合格，半年后发运到现场，发现轨距变小安装费时费力，甚至部分轨距铁板根本无法安装，由混凝土徐变造成。后续需生产50 000根轨枕，平均每天生产72根（路基24根，桥枕48根），翻模后1、24、48 h、1周、1月、半年进行分析统计，发现大小轨距超差数较大，24 h小轨距约减小0.3 mm，大轨距约减小0.6 mm；1月数据与24 h数据基本相同；小轨距半年后的数据与24 h变化量基本相同，但大轨距路基枕变化量为1.5 mm，桥枕变化量为1 mm。……