张高峰

（惠生（南通）重工有限公司，江苏南通 226000）

FLNG（浮式液化天然气装置）是一种用于海上天然气处理的浮式生产装置，通过系泊系统定位于海上，具有处理、液化、储存和装卸天然气的功能，与液化天然气运输船（LNG-C）配合使用可以实现海上天然气的远程运输。文章以某FLNG项目管道应力分析为例，结合该FLNG项目实际生产中出现的管道问题，提出管道应力分析思路并进行优化，为FLNG项目的管道应力分析提供参考。

1 载荷分析

1.1 风载

船体总体专业会提供三种不同工况下的风载，分别为拖航工况下10年一遇的风载、装置正常操作下1年一遇的风载、装置正常操作下百年一遇的风载（极端工况）。项目要求FLNG在极端工况下也能够正常操作，应力评估过程只考虑拖航工况和极端工况的风载，风载评估按照偶然应力校核公式进行评估。

风速按照DNV-RP-C205中2.3.2.11所示公式进行计算，根据总体专业提供的10 m海平面10 min平均风速，折算不同高度的3 s阵风速率。

式中：U10——距离海平面10 m高度处10 min间隔的平均风速；z——管道物理高度；H取10 m；T取3 s；T10取10 min。

风压按照DNV-RP-C205中5.2.1所示公式进行计算，计算出的风压作为CAESAR Ⅱ的输入数据。

式中：q——风压；ρa——空气密度；UT,z——不同高度的3 s阵风速率。

1.2 惯性加速度

船体受波浪影响会产生摇晃等现象，使船体上部管道产生惯性加速度，为了确保管道在船体摇晃下能够正常运行，需要在应力分析中考量惯性加速度影响。拖航工况下10年一遇的海况引起的惯性加速度、装置正常操作下1年一遇的海况引起的惯性加速度、装置正常操作下百年一遇的海况引起的惯性加速度（极端工况）。……