段 宇

（中铁十二局集团有限公司，山西 太原 030024）

0 工程概况

北京兴延高速公路南起昌平西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，路线全长约42km，是全国首例公开招标建设的高速公路政府与社会资本合作（PPP）项目，近期服务于2019 年延庆世园会，远期与延崇高速公路相接为2022 年冬奥会提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，并成为京津冀一体化路网格局的重要组成部分。梯子峪特大桥主墩高48m，最大跨度达152m，这是目前为止北京高速公路跨度最大的桥梁。梯子峪特大桥梁部采用挂篮悬浇施工，墩身高、跨度大、节段多，施工技术难度大、安全风险高、工期紧，是北京兴延高速公路的重点控制性工程。承台结构内部裂缝和贯通裂缝对混凝土寿命影响极大，承台基础一旦出现问题，不但维修困难，而且对墩身和挂篮连续箱梁施工都会产生影响，严重损害桥体质量，保证承台大体积混凝土质量是承台施工的重点；桥墩是桥梁构造物用以支撑桥梁上部荷载的结构，保证桥梁正常使用，一旦桥墩出现偏位超限，不仅影响桥墩的外观美感，更重要的是会极大地削弱桥墩的承载力和稳定性，缩短桥梁的使用寿命，为了消除存在的质量隐患，桥墩线型控制方案是非常重要的。综合以往施工经验，大体积混凝土承台施工裂缝和高墩线型控制是两大质量控制难点，要在项目实施过程中重点采取措施加以克服。

1 承台施工防裂控制要点

梯子峪特大桥共四个承台，浇筑体积分别为1140m³、1050 m³、957.6 m³、882.0 m³，均采用C40 钢筋混凝土结构。……