潘坤龙 孙 语

（1.中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300000；2.洛阳市规划建筑设计研究院有限公司，河南 洛阳 471000）

0 引言

随着我国基建行业快速发展，截至2020 年末，全国公路隧道21316 处、2199.93 万m，其中特长隧道1394 处、623.55万m，长隧道5541 处、963.32 万m。随着长大隧道数目的逐年增加，相关公路隧道规范并没有逐步完善，规范对公路隧道消防系统计算及分区原则仍然缺失。超长公路隧道由于管路长，隧道进、出口高差大，如果水力计算及分区不合适，消防管件承受的静压大，消火栓的后推力过大，对消防系统安全可靠性有很大影响。笔者就此相关问题展开分析。

1 消防供水系统

根据现行《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》（JTGD70/2-2014）（以下简称《公路隧道规》[1]），隧道消防给水宜采用高位消防水池供水的常高压供水系统；当无条件设置高位水池时，可采用稳高压供水系统。

常高压供水系统：在隧道口部（标高高的一端）设置高位消防水池，水池内储存全部的消防用水量，依靠高位水池与隧道消防设施的高差，提供消防系统所需要的压力。高位消防水池通常由低位管井+深井泵+低位消防水池+补水泵进行补水。

稳高压供水系统：在隧道口部设置低位消防水池，水池内储存全部的消防用水量，依靠消防主泵+稳压泵+稳压罐的形式加压，提供消防系统所需要的压力。低位消防水池通常由管井+深井泵进行补水。

除以上常用的常高压供水系统和稳高压供水系统外，还有其他一些供水系统，例如采用市政管网供水+消防恒压泵组联合供水的系统，常高压供水系统与稳高压供水系统分区供水的方式等。……