董 韬

（中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，上海 201800）

0 绪论

CRH2 型动车组旅客信息系统[1]主要由广播联络系统、无线收音系统、车内外信息显示器（EID）等设备组成。其中，广播联络系统可实现司机和乘务人员车内通信联络、列车广播等功能[2]，如图1 所示。CAMP 作为广播联络系统的核心组成部件[3]，分布于动车组1 车、9 车、16 车等不同车厢。在长期运维过程中，CAMP 故障率居高不下，这不仅直接影响到旅客信息系统稳定性，而且更换故障设备也增加了运用检修成本。针对上述问题，分析动车组CAMP 通信原理和故障原因，并设计CAMP 故障离线检测设备，对保障动车组高效稳定运营具有重要意义。此外，该研究将掌握动车组CAMP 自主检修技术，实现节支降耗、降本增效的企业目标。

图1 CRH2 型动车组CAMP

1 控制放大器故障原理分析

调研CRH2 型动车组CAMP 故障统计数据，并对其主要功能电路进行研究，如图2 所示，即地址编码电路、音频控制电路、通话电路和开关阵列控制电路。各功能电路相互协调，实现CAMP 的通信地址编码、联络信道建立、语音信号增益以及环境噪声抑制。

图2 CAMP 内部功能电路

1.1 电源电路故障分析

电源电路作为CAMP 供电单元，为整个系统提供稳定电源，保证系统功能稳定性。CAMP 电源电路采用全桥DC-DC方案，具有集成度高、结构简单的特点，如图3 所示。全桥DC-DC 方案其内部功能电路主要由全桥逆变器模块、高频变压器模块和输出整流滤波电路模块组成，实现直流-交流-直流的电源变换。其工作原理如下：全桥开关变换器S1、VD1、C1～Q4、VD4、C4结合构成高频变压器模块，输入的DC 直流Ui经过高频变压器模块的初级转换为AC 交流的高频方波。……