李 佳 闵 悦

一、引 言

为了有效激发创新活力，习近平总书记于2013年前瞻性地提出建设“一带一路”的倡议，该倡议作为“当今世界范围最广、规模最大的国际合作平台”(卢盛峰等，2021)，为国内经济主体在“走出去”的同时提高创新水平提供了难得的机遇(王桂军和卢潇潇，2019a；韩永辉等，2021)。其中，作为“一带一路”倡议的优先着力点，以中欧班列为代表的“设施联通”也有力促进和深化了中国与“一带一路”沿线国家的经贸合作。理论上看，在交通基础设施的联通下，区域创新水平将会有更加亮眼的表现(卞元超等，2019)，加之中欧班列贸易终点多为欧洲发达国家，通过班列通道实现与发达国家技术领先型行业的有效对接，能够使国内企业以极低的成本获取先进的知识、技术和管理经验，因此中欧班列开通有利于提升微观企业的创新水平(王雄元和卜落凡，2019)。在集聚效应的加持下，技术领先型企业的专业化分工将使创新要素最终在产业乃至区域层面形成集聚。那么，中欧班列开通对区域创新是否也存在正向影响？若结论是肯定的，中欧班列开通提升区域创新水平的内在机制又是什么？其对区域创新的影响是否存在异质性？对上述问题的解答，不仅有助于准确理解中欧班列开通的经济效应，对于判断中欧班列开通能否成为支撑“十四五”时期畅通国内国际双循环的新支点也具有重要理论与现实意义。

以知识、技术等为载体的创新要素，能够通过交通基础设施在区域间的输送实现交流互通，从而形成强大的创新网络(Fritsch和Slavtchev，2011)，并对区域创新产生显著的空间溢出与循环累积效应(赵勇和白永秀，2009)。……