余 锋

（中铁宝桥集团有限公司，陕西宝鸡 721006）

悬挂式单轨交通是车体悬挂于轨道梁下方行驶的一种轨道交通形式，一般采用高架形式敷设，车辆走行装置位于梁轨合一的轨道梁内。车辆除走行轮外，转向架的两侧有导向轮，约束轨道梁内的两侧腹板。轨道梁为半开放结构，在梁体的下部开口，用于车辆转向架通过。道岔是悬挂式单轨的核心设备，道岔梁为整体结构，道岔梁内部设置有可以转动（移动）岔芯，这种岔芯结构将道岔梁内部分为两部分，通过芯轨的移动（转动）实现道岔的分岔，满足车辆的换线需求。

1 研究背景

岔芯作为道岔的关键部件，是保证车辆运行平稳性的核心，国内外道岔岔芯结构均存在一些局限性和不足。

1.1 德国可动芯道岔

德国悬挂式单轨采用梯子型可动芯道岔，道岔岔芯主要由梯子型长芯轨和短芯轨组成，属于走行面不连续道岔。通过动力作用分别推动梯子型长芯轨和短芯轨的绕轴转动；前端梯形钢构架的伸缩回旋可以实现回转叉芯的转前解锁、到位锁闭。车辆走行轮和稳定轮为双轮结构，交替在道岔功能区接触，保证车辆的通过需求。

通过道岔直线侧时，右侧下导向轮和上稳定轮分别与梁面腹板接触，左侧上下导向轮和上稳定轮分别与短芯轨接触；通过道岔曲线侧时，右侧上导向轮和下稳定轮分别与短芯的轨面接触，左侧上导向轮和下稳定轮分别与梁面的腹板接触。

可动芯道岔直线/曲线侧过车如图1所示。……