白静 赵晴

（燕山大学经济管理学院，河北秦皇岛 066004）

2021年第二季度，位列我国十大堵城榜首的最堵城市，汽车平均速度仅为24.95km/h，严重的交通拥堵为居民出行带来极大不便。受现实、历史和经济成本多重因素的限制，许多城市现有道路交通体系规划难以通过另起的方式重新设计[1]。个性化交通需求的不断增长使交通系统日趋复杂，单纯拓宽道路提升道路交通供给无法取得预期效果。将原交通体系全面升级为智慧交通，利用物联网、大数据、云计算等新技术打破各个交通方式的固有藩篱，可以实现各种交通方式的顺畅换乘和无缝衔接，有望解决城市拥堵问题，为节能减排、应对气候变化等重大问题提供协同解决方案。智慧交通将成为促进交通效能提升高出行人获得感的关键着力点。在道路交通超负荷运载的大背景下，各级政府对智能交通的关注程度与日俱增，智能交通系统的相关应用已取得阶段性发展。截至2020年，全国ETC用户累计超过2.23亿人，导航用户超过7.4亿人，依靠智能物流支撑的网上购物额超过60 000亿元，高速公路通信监控覆盖路段超过12万km，使用城市指挥控制系统的城市超过300个。部分城市的智能交通系统实践取得较大突破，为相关实践提供参考。杭州市联合阿里巴巴开发的“城市大脑”，可以提升城市道路交通运行能力，通过人工智能、云计算和物联网等最新技术的深度运用，杭州市拥堵问题得到极大改善。贵阳市通过发挥国内“大数据”之城优势，推出针对公众出行的黔通途App，引导出行人员科学合理地选择出行方式、制定出行线路，有效缓解道路拥堵。……