朱 阳

（中铁建昆仑地铁建设管理有限公司，四川成都 610081）

随着国民经济的高速增长，各大中城市的轨道交通建设迅猛发展[1-2]。地铁开通运营线路逐年递增，部分地铁运营线路车站规模已经不能匹配日益增长的客流需求。在市区修建或改造地铁工程时，不可控因素较多，存在技术难点。成都地铁5号线换乘站中医大省医院站改建过程中，存在换乘站位于老旧建筑结构复杂的中心城区、暗挖通道下穿既有线、区间侵限既有线车站结构等因素，施工难度大，对既有建筑安全隐患大。工程尝试取消原暗挖负三层过轨通道，对车站站厅层进行扩能改造，优化车站布置。在本次扩能改造工程中，将5号线西端原隧道风机房及2号线活塞风道空间调整为公共区是改造施工的重要环节，既有2、4号线中医大省医院站相邻区间隧道通风临时过渡模式的调整是西端原隧道改造施工的关键工序。在无经验可借鉴的情况下，中医大省医院站隧道通风临时模式调整方案采用在既有隧道通风系统模式基础上新增通风模式的方法，通过软件模拟和现场实测相邻区间上下行隧道风速值，为后续施工提供先决条件。文章对成都地铁既有2、4号线中医大省医院站扩能改造工程中的既有线换乘站隧道通风模式调整方案进行详细阐述，以期为类似改造工程提供借鉴。

1 工程概况

成都地铁中医大省医院站为2、4、5号线三线换乘车站。根据5号线总体设计要求，车站初步设计方案为在负三层设置过轨通道，连接2、4号线站台、5号线西南站厅、5号线东北站厅。……