洪启伟

（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安 710000）

1 工程背景

某高速公路在城区段选择使用主辅路高架桥，主路标准路段整幅宽33.5 m，辅路标准路段两幅宽2×16.5 m。主路和辅路的路幅宽度较大，但现场建设空间有限，易受到现场用地红线、基本农田保护界线等因素限制，为减少占地面积，辅路的大部分行车净空设在主路高架桥下方。

2 宽幅预应力盖梁的设计概述

盖梁能够为桥梁上部结构提供支承，构成一条力的传递途径，实现上部荷载向下部结构的传递，考虑受力稳定性的要求，常采用预应力混凝土盖梁。为充分发挥盖梁在受力等方面的优势，需要紧扣工程实际环境，做好优化设计工作，切实提高盖梁设计方案的可行性。

城市土地资源有限，道路建设常受限于自然资源条件，城市交通流量日益增加，存在车辆通行要求高而道路服务能力低的矛盾局面。

为缓解城市交通拥堵问题，城市快速路的建设工作常采用主辅路相结合的高架桥形式，以减少占地面积。主辅路需要有足够的路幅宽度，工程建设中应考虑桥下通行空间的要求，设计难度较大。近年来，大悬臂预应力盖梁结合预制小箱梁方案的应用频率逐步提高，是主辅路宽幅高架桥建设受限问题的关键突破口。

在宽幅小箱梁高架桥的结构组成中，预应力大盖梁是不容或缺的构件，具有承上启下的作用，该部分的受力条件相对比较复杂，需要保证盖梁结构的合理性，营造良好的受力条件。……