庞铁军

（广东建科交通工程质量检测中心有限公司，广东广州 510700）

随着我国生产水平的迅速发展，工程项目对拱桥跨径的要求不断增大，设计和施工技术难度不断提升。钢系杆拱桥具有跨越能力较大、实用耐久、外形美观、施工对交通干扰小、施工方便快捷、自重轻等优点，在大跨度的系杆拱桥和景观要求较高的桥位如跨越铁路、高速公路、城市河流及城市干道中应用广泛。

桥梁的施工方法是桥梁建设中的关键问题，其主要影响因素包括结构、取用材料、跨径大小、地理位置等。常见组合拱桥施工方法包括支架施工、缆索吊装施工、转体施工、悬臂施工、顶推施工等。与其他施工方法相比，顶推施工对桥下交通干扰小，顶推设备轻型简便，不需要使用大量脚手架，工作面积小且集中，在跨越江河和既有铁路公路线路的工程项目中被广泛使用。

在钢系杆拱桥顶推施工过程中，随着施工过程的不断进行，导梁不断向前移动。钢箱梁与桥墩台的接触点不断发生变化，会导致钢箱梁产生正负弯矩交替出现的现象，梁体的应力和变形复杂多变。文章以汕头市某下承式钢箱提篮拱桥为研究对象，建立钢箱梁桥有限元模型，进行施工过程的模拟分析。总结顶推要点和控制难点，提出相应的控制措施，为类似的桥梁结构提供一定的技术参考。

1 工程概况

汕头市某下承式钢系杆拱桥跨径149.24 m、宽36.5 m、梁高2.3 m、主拱跨度145 m、立面矢高约32.222 m，主拱矢跨比为1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，主拱肋按72°内倾。……