张旭

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

1 背景分析

根据《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》（发改基础〔2017〕1173号），提出在京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市，市域（郊）铁路骨干线路基本形成，构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈；其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域（郊）铁路规划建设工作。根据《江苏省发展改革委关于做好市域（郊）铁路规划编制工作的通知》（苏发改铁路发〔2018〕1012号）提出科学编制市域（郊）铁路规划，要统筹多层次轨道交通系统，科学把握市域（郊）铁路与干线铁路、城际铁路、中心区轨道交通等线路的合理分工，加强各种交通运输方式及不同层次轨道交通系统的高效衔接。泰州市委提出全力打造江苏高质量发展中部支点城市。

在此背景下，加快泰州市域（郊）铁路的规划建设，对于提升泰州城市地位和竞争力，引导城市“一核三心多节点”市域空间结构的形成、缓解城市交通紧张状况，促进城市公交优先发展战略的实现，拉动城市经济增长，实现泰州市可持续发展等方面都具有积极意义。

2 市域（郊）铁路

2.1 特征

从服务对象分析，市域（郊）铁路以承担中心城市、城市组团、部分次中心城镇之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需求的短途城际旅客为主。

从客流特点分析，客流具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更明显。从服务水平分析，注重旅客出行的便捷性，全程旅行时间则应控制在1h左右。……