徒功云

摘要：在现代化社会发展过程中，人們出行有多种方式可以选择。地铁是现阶段城市交通系统中非常重要的一种交通方式，考虑到地铁服务的个体广泛，使用的网络设备较多，需要着重开展地铁通信无线系统覆盖优化工作，保证地铁通信的无线系统长期处于稳定运行状态，为后续提升服务质量创造条件。

关键词：地铁通信;无线系统覆盖;信息交互;网络设备

引言

目前我国整体科学技术水平发展速度逐步加快，人们在生活和工作中使用多种不同类型的网络设备，能够显著提升工作效率。地铁是各个城市中非常关键的一种主流交通工具，为了满足通信要求，需要将内部网络设备作为载体，完成信号传递工作。通过覆盖无线网络的方式，保证信息交互操作效率，进而使地铁无线通信系统运行具有安全稳定性，为地铁内部正常通信提供重要保障。本文从地铁无线通信系统覆盖范围及覆盖模式入手，展开阐述，针对如何高效开展无线系统覆盖优化工作进行全面探讨。

1地铁无线通信系统覆盖范围及模式

在地铁内部全面覆盖无线通信系统，不仅能够满足地铁车辆和停车场通信要求，也能满足管理人员在通信方面提出的要求。为了实现全面覆盖目标，相应人员还要对地铁内部的建筑结构、列车运行特征等多项内容进行研究，制定针对性无线系统覆盖方案。

1.1行车区间线路区域覆盖模式

无线信号在传输过程中受地形条件、建筑物阻挡等因素的影响，存在信号盲区和信号弱区，无形中增加了地铁无线通信施工难度。特别是地铁行车区间线路区域，大部分是隧道，极易使无线场强出现盲区，增加地铁运营运行隐患。一旦忽视，将会引发更加严重的安全事故。对于这些信号弱区和信号盲区，地铁无线通信通常采用漏泄同轴电缆方式，实现信号覆盖。漏泄同轴电缆技术具有无线信号场强轻度均匀分布的优点，因此在地铁隧道环境下，可以充分利用漏缆覆盖方式，提升无线通信网络覆盖效果，这种新型技术逐步成熟并被广泛应用。

地铁行车区间线路区域，除隧道之外，还有地面和高架空间等多种不同区域。在实际操作期间，要结合区域特征，制定合理的无线信号覆盖方案，例如泄露同轴电缆，室外天线等方式都可以应用，但是无论选用哪种方式，都要保证区间线路中的信号始终处于均匀分布的状态。

1.2地铁站厅、站台的覆盖模式

地铁与其他类型的交通工具运营区域存在差别，具体表现为地铁运营区域以地下车站为主，像站台、通道、站厅、设备间、运营人员办公室等都在室内地下，有的空间相对较大，泄漏电缆信号无法充分覆盖，有的空间受到墙体阻隔，信号也会被削弱。开展地铁车站区域建设工作时，结合实际情况进行分析，有效结合漏泄电缆与室内天线，充分利用地铁车站情况，提升地铁无线通信覆盖完整性。

例如：在对地铁站台层进行设计时，在地铁占地面积大、多种屏蔽装置等问题的影响下，极易产生泄漏电缆和辐射信号减弱的现象。在意识到这项问题的严重性之后，及时采取解决措施，如在地铁站台上设置一套完整的天馈系统，并保证其充分发挥应用作用，既可以为站台人员提供良好的无线信号，也能防止地铁列车在进站期间出现”通信受阻”问题。实际上，各个城市的地铁站厅层设计比较密集，这一区域内以应用室内天线设计模式为主，特别是人流量比较大的地铁站台区域，更应结合具体状况，充分利用吸顶天线、射频电缆相结合的无线通信覆盖方式。

1.3车辆段和停车场区域的覆盖模式

在这一区域内覆盖无线通信系统，同样也要结合实际状况进行分析。比如：车辆段和停车场区域，具有地形空旷、空间大的特征，需要将架设基站和室外天线方法进行结合，形成一种新的覆盖模式。这样既能提升无线通信系统覆盖效果，也能保证此区域的无线通信覆盖强度符合具体要求。

1.4控制中心的覆盖模式

为了保证地铁控制中心的无线通信系统覆盖状况，符合实际要求，就要细致研究控制中心在通信方面提出的要求，选择并应用针对性强的覆盖模式[1]。例如：地铁控制中心的具体范围非常大，并且楼层较高，那么在开展无线通信系统覆盖工作时，就要充分利用室外铁塔架设天线的方式，来提升无线通信系统覆盖率，保证覆盖状况符合使用要求。此外，如果地铁控制中心的范围非常小，并且只有一栋建筑物，就要将室内天线和基站有效结合的方式作为主要覆盖模式，这样有助于提升控制中心的无线通信覆盖面积。

2地铁通信无线系统覆盖优化策略

2.1不断完善性能指标要求，体现无线网络覆盖效益

结合传统形势下的地铁无线通信覆盖状况进行研究，不难发现工作难度非常大，如要求工作人员严格按照地铁通信无线系统的实际性能指标，制定针对性的无线通信网络覆盖方案。为了能够做好这项工作，非常基础性的一项工作，就是不断完善性能指标要求，为后续提升无线网络覆盖效益提供保障。

一是工作人员在优化无线网络期间，在需要使用便携终端的区域，如地铁站厅和站台等位置，都要保证能够接收到场强电平达到-85dBm以上。二是如果想要达到科学优化无线通信覆盖模式的目的，与之相关的工作人员，需要按照标准要求做好各项细节工作，如确保设备正常稳定运行，定期巡检维修，研究适合设备长时间稳定运行的性能指标，制定标准并执行。三是确保关键部位的信号充分覆盖，如控制中心、车辆段、停车场、行车区间等区域内要有无线通信网络，确保运维工作人员和地铁列车具备良好的无线通信环境;同时地铁无线信号稳定性也至关重要，通信设备的关键部位应该有1+1主设热备，在主设备损坏时可以切换到备用设备，确保地铁在正常营运时具有良好的无线场强覆盖。通过做好这项工作的方式，既能保证地铁无线网络具有稳定性，也能避免因无线通信设备故障带来的不良影响。

总之，对这些内容进行细致分析，了解到合理的指标要求、正常的设备运行状况是影响地铁无线通信覆盖质量的关键因素。因此，在开展无线网络覆盖模式优化工作时，就要通过不断完善性能指标的方式，做好设备巡检和及时维保工作，形成规范性制度，从而创造更多效益。

2.2确定针对性的优化模式，保证无线通信系统稳定运行

为了提升地铁通信的无线系统覆盖效率，制定针对性的无线通信系统优化模式。比如：高效落实基站发射功率调整工作。如果地铁在运行期间，站台或是隧道的无线通信信号强度过强，工作人员就要利用网管侧，科学合理的调整基站发射功率。在按照标准要求开展此项工作之后，可以避免无线通信系统运行效果受到影响[2]。

2.3合理调整各项参数，提升无线通信系统优化质量

一是提高移动终端跨小区成功率，一些城市受地形和场强环境等因素的影响，导致地铁无线移动通信信号覆盖区域的移动终端切换成功率，极易受到其他网络设备的影响，通过采取频点优化和场强优化等一些列措施，保证跨小区切换成功率的最大状态满足要求。二是合理调整最小接入电平和跨区切换电频差值，使跨小区用户正常接入到地铁无线通信中，保证地铁无线用户通信具有顺畅性。

结束语：

总之，地铁无线通信系统，在地铁整体通信中发挥着重要保障作用。制定科学完善的全面覆盖方案，在满足地铁设备通信要求的基础上，为地铁乘客提供更加优质的地铁服务，保证地铁长期处于安全稳定运行的状态。目前各个城市的地铁无线覆盖功能越来越完善，在满足性能指标要求之后，确定针对性的优化模式，全面提升地铁通信无线系统覆盖优化效率。

参考文献：

[1]李瑛.地铁通信的无线系统覆盖和网络优化分析[J].中国新通信，2020，22（07）：26.

[2]郑松鹤.关于地铁通信的无线系统覆盖探索与研究[J].智能城市，2019，5（22）：193-194.

[3]侯亚奎.  地铁通信无线系统的覆盖及网络优化研究[J]. 数字技术与应用. 2019（02）.