汪杰 杨金雨 朱佳琪

摘要：基于通信的列车运行控制（CBTC，Communi-cation-Based-Train-Control）系统是一个复杂的分布式控制系统，主要用于辅助列车运行和驾驶、保护和辅助乘客、保障行车安全，并为城市轨道交通的发展提供技术支持。CBTC系统主要由列车自动监督、计算机联锁、车载/地面列车自动防护和数据通信等子系统构成，其系统场景繁多，功能庞大。本文对通信的列车运行控制系统测试进行分析，以供参考。

关键词：CBTC系统;ZC移交;研究

引言

通信信号设备与系统是轨道交通运输的基础设施，是轨道交通科技创新核心领域，作为轨道交通运输的“大脑和神经中枢”，是保障轨道交通运输安全、提高运输效率和服务质量的重要系统。标准为轨道交通持续快速高质量发展提供统一技术规范，为我国轨道交通设备与系统的设计、制造、检验、使用和监管提供技术依据。

1线路资源管理方案

1.1线路资源划分

对于线路轨道元素，由于TACS系统不依赖轨道区段次级检测设备，不存在物理区段划分，影响行车的主要元素为标志线路起终点的车挡，以及影响运行方向的道岔，须将这两种元素纳入线路资源管理。车挡状态相对固定，而线路道岔具有定位、反位、四开等3种状态。道岔区域是行车安全防护的重点，也是线路资源管理的重点。站台门、防淹门具有开、闭两种状态，站台门、防淹门状态均影响到行车安全，需将其纳入线路资源管理。信号设备均与行车安全相关，应纳入线路资源管理范围，而TACS系统不依赖联锁设备，因此，信号设备中作为线路资源的设备不包括信号机和计轴器。……