摘要：本文以英兴互通跨二广高速公路桥梁施工为例，从建立施工安全管理组织、健全施工安全管理制度及加强施工过程安全管理三个维度，论述了该施工项目从制度到施工中的安全生产管理思路，旨在促进我国安全施工理念创新，对促进我国施工事业发展及施工安全性全面提升提供理论支撑。

关键词：高速互通;上跨既有高速桥梁;施工管理;安全管理

中图分类号：U445.1文献标识码：A文章编号：2096-6903（2021）10-0069-03

0引言

我国上跨既有高速桥梁施工安全管理研究处于起步阶段，这一现象主要体现在国内学者研究集中于上跨既有高速桥梁施工技术及高速桥梁施工安全评估等，多以施工技术及项目风险评估、质量评估进行研究，鲜有论及上跨既有高速桥梁施工安全生产管理等方面的理论，上跨既有高速桥梁施工安全生产理论解释力不足造成实质安全施工管理制度理论依据。据此，本文对新建高速互通上跨既有高速桥梁施工中的安全生产管理进行讨论，旨在提高我国上跨既有高速桥梁施工管理安全性。

1案例概述

该工程为汕湛高速公路清远至云浮段第6标段，项目路线起点桩号为K57+650，终点桩号为K71+400，路线全长13.23 km。其路线与二广高速交叉，设计枢纽互通立交。英兴互通立交枢纽位于广东省肇庆市四会市黄田镇，与现行运营中的二广高速公路相交，通过匝道相

作者简介：龚秦（1986—），男，湖南益阳人，本科，工程师，研究方向：高速公路施工。

连，形成交通枢纽，跨二广高速公路施工项目包含上跨桥梁施工、桥梁拼接、路基拼接施工，其中跨线桥4座，拼接桥3座，拼接路基85.93 m。

2安全生产管理措施

2.1建立科学的管理监督体系

将各部门职责进行明确分工，促使部门对应尽责任有明确认知，便于后期施工过程中做好权责分明[1]，如出现问题，可第一时间找到相应负责人追究责任。本项目设立安全生产领导小组，由项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，组员由安全主任、各級安全员、项目部主管施工员、各施工班组班组长等组成。具体如图1所示。

2.2强化施工人员综合素质

施工人员综合素养与其施工质量控制有效性存在直接联系，在强化施工人员综合素养中，一是要增强质量意识。针对全面质量管理实施的特点，要求所有施工人员树立预防意识、质量意识、企业社会与经济效益意识;二是提高施工人员的技术素质。管理者和建设者都应具备较高的质量策划、质量检查、目标监控和施工组织能力。遵守质量标准及相关的操作规范，如进入工地一律要戴安全帽;进入工地一律不准穿拖鞋;不能酒后作业。高空作业，必头戴安全帽，脚穿防滑鞋，身系安全带;工作期间，严禁嬉戏、打闹、穿拖鞋上工地;不得高空抛物;吊车进行材料吊装时，要有专人指挥等管理措施，为建设项目质量保驾护航。此次施工中，将安全教育经常化、制度化贯彻落实，对各工作员工进行经理部、施工队和班组三级安全教育培训;对特种作业人员经培训合格后持证上岗;通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，把安全生产工作落到实处[2]。

3安全施工技术

3.1桩基施工

桩基施工前，应先联系相应机电部门确认施工场地范围内通信管道设施，然后制定管线改迁施工方案。在施工协议签订后，改迁管线完成后，方能进行桩基施工。钻孔桩基础施工中，安全防护的重点是在钻孔过程中，对既有高速桩基、墩身沉降进行安全监测和钢筋笼吊装安全防护。为减少振动对桥墩的影响，控制起钻高度在3 m以内，开孔护筒下钻3 m，以防止开孔对高速墩台产生冲击。同时，对相邻墩台进行沉降变形监测，每周观测一次，发现异常要及时向有关部门反馈，采取相应的措施。

3.2承台施工防护技术

桩基施工完成后进行承台施工，承台施工必然涉及到基坑开挖。因基坑位于已建高速中央绿化带处，在“边通车、边施工”交通组织模式下，相比新建项目，跨路项目的施工安全、交通安全风险更大，即使现场基坑深度较浅（<2 m），也必须增加相应安全防护措施，比如尽可能减少基坑开挖尺寸，在满足现场施工的前提下，尽量减少对原地面的扰动、开挖，基坑开挖进行全断面钢板桩防护，钢板桩打入深度以打入岩层为依据（具体控制措施可参照贯入度），同时如果在基坑开挖过程中，有地下水时需集中排除（一般可用水车统一运输），严禁直接排放到高速公路处。

3.3桥墩墩身施工防护技术

墩柱模板采用定型组合钢模板，根据墩柱总高度分节施工。墩柱模板在地面一次拼装好，清理干净，涂脱模剂后，用吊车吊起，顺着立柱钢筋下放至桩柱接头顶面或系梁顶面。钢模板拼装时，在接缝处贴3 mm厚的双面胶带，防止漏浆。模板吊装后，检验垂直度，底下垫平、垫牢，在上部设置四条风缆加强稳定性，底部支撑稳固，防止浇筑砼时模板倾斜、移位。墩柱施工过程中，为减少施工时间，现场一般会采用泵车浇筑方式，因泵车浇筑砼速度较快，在砼浇筑施工时，应密切关注模板、支架的变形及其他不正常情况，若发现有松动、变形、移位时，必须立即停止施工，待查明原因，确认安全后方能继续施工，若现场已不具备继续施工条件，切忌不能强行施工，该停工时必须立即停工复查。

3.4支架拆除施工

无论是墩柱、盖梁及现浇梁施工，砼浇筑完成后都需进行支架拆除，跨路施工支架拆除尤为重要，若在拆除过程中发生坠物掉落或设备施工区域过大影响既有通行车辆，后果不堪设想，所以拆除时需严格按照技术交底执行，对称、均匀、有序地进行，从上而下、逐层拆下，支架拆除最后还割除立柱，不允许整体一次性拆除。支架拆除后还需用风镐凿除基础混凝土，并用专用运渣车清运出场。拆除时应注意以下几点：支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人盯控;拆除前应清理脚手架上的器具及材料或杂物;拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下同时拆除;拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷;拆除的构配件应分类堆放，以便运输、维护和保管。施工工艺流程如图2。

4交通疏导和应急预案

根据实际情况和不同施工阶段的要求，特编制不同施工阶段的交通疏导方案，进行施工组织和实施，确保被跨高速公路安全畅通和跨路施工安全、工程质量以及达到整体工期要求。同时坚持“减少干扰、保障通行、科学组织”的原则和“安全第一、预防为主”的方针，建立以项目经理为核心的管理体系，科学分段，同步施工，同步预防的原则[3]。

以上述案例为例，共有5个施工阶段，不同施工时期需进行不同的交通疏导，不同时期的交通疏导又有不同的安全组织措施;同时被跨高速部分为隧道群，高速车辆通行量大，大型车辆也多，交通疏导难度大，一旦现场疏导不利机会造成交通阻塞设置发生意外事故，所以交通疏导工作极为重要。在实际实施前，必须根据施工需求制定切实可行的交通疏导方案，同时需进行专家评审，并报备到相应交通管理部门，具体实施时，必须按照既定方案严格执行，配备足够的安全员全程巡视检查，一旦发生意外情况及时处理并上报。

在“安全第一、预防为主”的方针前提下，我们也要制定切实可行的应急救援预案，提高项目部对突发事件的处理和应变能力，以便能及时动员、调动相关组织机构、人员及社会力量，采取有效措施，保证事故发生后能够得到快速、高效的回应，及时控制事态恶化，最大限度减少人员伤亡、财产损失及环境损害，尽快恢复正常生产[4]。不同施工阶段有相应的安全风险源、不安全状态、不安全行为等，项目部针对相应的安全风险源要有具体的风险控制措施和相应处置方案，要成立专门的应急救援小组，做好“预防”和“预警”的各项措施，一旦发生紧急情况，能及时作出应急相应和后期处置措施，并且要确保应急救后勤保证措施到位，各岗位责任人24 h手机开通，能随时联系沟通。平时按要求做好各项应急方案演练，明确各岗位负责人和现场作业作业人员职责和工作流程。

5结论

综上所述，现代化社会发展趋势下，高速公路在国民交通出行及地方经济发展等方面发挥着积极作用，公路网建设日益扩大且高速公路建呈迅猛态势，高速公路网络建设过程中不可避免需要跨越既有高速路段，上跨既有高速桥梁项目成为施工首先方案，诚然，上跨既有高速桥梁施工相对其他公路施工而言难度激增，同时施工技术要求及施工管理等方面同样面临着现实困境，因此，应进一步加强安全生产管理制度，将安全管理观念落实到位，以此保障项目整体施工的安全性。

参考文献

[1]魏勇.高速公路桥梁施工安全生产管理研究[J].工程技术研究，2019，4（10）：152-153.

[2]张守全.高速公路桥梁施工安全生产管理研究[J].工程建设与设计，2019（1）：265-267.

[3]陈亮.高速公路桥梁工程施工的安全管理策略[J].住宅与房地產，2018（9）：155.

[4]李学明.高速公路桥梁施工安全生产管理研究[J].建筑技术开发，2018，45（1）：106-107.

Research on Safety Production Management in the Construction of Newly- built High-speed Interchange Over-span Existing High-speed Bridge

GONG Qin

（China Railway 12th Bureau Group Third Engineering Co.，Ltd.，Taiyuan Shanxi 030024）

Abstract：This paper takes the safety production management in the construction of existing high-speed bridge as the discussion direction. Jinxing interchange across guang expressway bridge construction as an example，from the establishment of construction safety management organization，perfect construction safety management system and strengthen the construction process safety management three dimensions，discusses the construction project from the system to construction safety production management ideas，aims to promote our safety construction concept innovation，to promote the development of construction and construction safety to provide theoretical support.

Keywords：high-speed interchange;crossing the existing high-speed bridge;construction management;safety management