■徐元章 方德铭 刘丽娥

（1.福州市农业科学研究所，福州 350018；2.福建省公路事业发展中心，福州 350004；3.福州枫蕊生态科技有限公司，福州 350003）

据报道我国公路绿化植物约有害虫4000 种、造成危害的优势种有近100 种，公路绿化讲究“三分种，七分养”原则，所谓“七分养”除了日常的养护管理外，病虫害防治也占了相当大的比重[1]。 长期以来，人们普遍认为公路绿化害虫是从其原生长系统带来的，这些害虫的生物学、生态学及防治方法等在农林生态系统中已有较详细的研究，公路病虫害的防治可以直接套用那些农林业的方法和技术，没有必要再进行研究。 实际上公路绿化植物害虫的发生除具备农林领域的一般规律外，还有种植土壤不佳、汽车尾气等因素影响造成公路绿化植物自身抗病虫害能力低，加上基层的公路养护人员对病虫害种类识别不清、不明确其发生规律，往往采取简单、盲目的措施，防治效果低且污染了公路绿化及其周边的生态环境。 福建省每年都要喷施化学农药防治公路绿化植物病虫害，各地公路部门通常在每年的3 月、10 月各进行1 次预防性喷药防治， 其余时间则根据病虫害发现情况及时处置[2]，虽然防治公路绿化病虫害农药品种与农林领域可以通用，但由于农林生态环境中喷药的环境与人类生活或工作场所隔离的，施药后到农药安全分解期间人们不用与之接触，而公路绿化环境中就是人们穿行或生活在毗邻的场所，这些人们也成为被动成为公路所喷药剂的“农药间接靶标”，因此公路绿化景观生态有其特殊性而不能套用农业喷药机具。……