■郑哲希

（福建省交通规划设计院有限公司，福州 350004）

高桩码头作为主要的码头结构形式，在沿海地区得到广泛的应用。 尤其受用海政策的限制，近年来福建沿海新建的码头项目中，高桩码头比例高达58%。 基桩作为高桩码头的基础工程，其轴向抗压承载力直接决定码头上部结构尺度、使用功能及工程投资。

灌注桩后注浆工艺主要通过高压注入水泥浆，对桩底的沉渣土、 持力土层以及桩侧土体进行加固，以达到提升基桩端、桩摩阻力并降低桩身沉降量的目的。 后注浆工艺已在工程建设领域得到广泛推广应用， 该工艺对基桩竖向承载能力提升显著。但对于大型码头工程，大范围使用后注浆灌注桩的工程实例较少，福建地区尚无已实施工程实例。 参考有限的工程实测数据，在大型码头建设中后注浆灌注桩的竖向承载力可提高48.1%～72.8%[1]。 为验证后注浆工艺的加固效果，在桩基工程试桩过程中，需通过合理的检测方式确认后注浆灌注桩轴向抗压承载力的提升幅度， 是否满足设计桩力的要求。 本文依托作为湄洲湾港秀屿港区石门澳作业区起步工程的11# 泊位工程，结合项目情况研究确定轴向抗压承载力检测方案。

1 桩基轴向抗压承载力检测方法

JTS 240-2020 《水运工程基桩试验检测技术规范》[2]已详细界定基桩检测的目的与方法，其中灌注桩轴向抗压承载力相关检测目的及相应检测方法如表1 所示。 其中，轴向抗压静载试验即通过对基桩增加荷载直接测定桩承载力、 桩基沉降等指标；……