■马 芳

（福建省交通规划设计院有限公司，福州 350004）

荷载试验能够检测结构病害受损范围及程度，提供桥梁劣化程度信息，从而判断劣化形成原因及其对桥梁构件的影响程度。 根据静载试验的结果，可对实际桥梁的强度和刚度进行定量判断，直观了解实际结构的承载力富裕度。 同时，静载试验还能反映桥梁的实际与理论工作状态的一致程度，验证理论计算的可靠性。 因此，本文以海西高速公路网泉厦漳城市联盟路泉州段安海湾特大桥为例，通过Midas/Civil 有限元分析软件，建立了全桥杆系结构模型， 并根据分析结果制定了静载试验方案，通过现场静载试验，对比理论结果与实测结果，判别了桥梁的工作状态。

1 桥梁概况

安海湾特大桥为（135+300+135）m 钢混混合梁连续刚构桥，中跨钢箱梁吊装段长度为103 m，其余段为混凝土结构。 桥梁全长570 m， 单幅桥面宽16.25 m，横断面布置为0.5 m（护栏）+15.25 m（行车道）+0.5 m（护栏）=16.25 m；下部结构主墩采用双薄壁式实心墩，钻孔灌注桩群桩基础；上部结构采用C55 海工耐久混凝土， 钢箱梁部分采用Q235qD 钢板，下部结构桥墩采用C50 海工混凝土；设计荷载等级为公路-I 级，设计速度为100 km/h。

2 有限元分析模型

结构静力计算采用Midas Civil 有限元程序，建立空间模型进行分析计算， 全桥共建立299 个节点、284 个单元，计算模型如图1 所示。 本桥桥面宽为16.25 m，采用单梁模型可满足试验精度要求。 在钢混结合段处理时按钢结构截面梁单元模拟。 刚构桥应建立桥墩和承台，承台底部固结。 其余边界条件按设计提供的边界条件进行布置。……