■王明智

（漳州通广云平高速公路有限公司，漳州 363000）

公路隧道运营过程中，常因地质因素、施工先天缺陷、后期养护不到位等不同原因而产生裂缝、渗漏水、仰拱隆起、破损、施工缝错台等不同病害，其中裂缝和渗漏水病害尤为突出。 衬砌的开裂问题往往会使得隧道结构的安全性能降低， 加速衬砌的破坏，不加以控制甚至影响行车安全。 前人针对衬砌裂缝的发育规律及成因机制[1-3]、衬砌裂缝对隧道结构安全的影响分析[4-8]等方面已有大量的研究， 就裂缝成因机制和影响程度得出了广泛共识。 同时伴随近年来监测设施设备快速发展，公路隧道相关的健康监测也逐渐在大力推广[9-10]。 但针对公路隧道裂缝的评价、 治理和长期维护的系统性研究相对较少， 因此本文拟结合隧道结构裂缝调查统计分析、典型裂缝影响分析、衬砌加固处治以及加固后长期监测等方面系统阐述运营公路隧道裂缝整治处理的整套思路， 为后续类似工程应用提供参考。

1 工程概况

狮头岽隧道为单线双洞分离式隧道，左线里程桩号为 ZK96 +660 ～ZK97 +339.223， 长度为679.223 m， 右线里程桩号为YK96+665～YK97+346.962，长度为681.962 m（图1）。 隧道衬砌施工完成后在局部区段 （ZK96+760～ZK97+140，YK96+760～YK97+140）发育了多处二衬裂缝病害，病害段衬砌支护类型为Z4 型，初支为C25 喷射混凝土+钢格栅支撑+A8 型钢筋焊接网， 二衬为35 cm 厚C30防水混凝土（图2）。

图1 隧道现场图

图2 Z4 型复核支护立面图

2 隧道调查与治理

2.1 隧道病害规律

依据狮头岽隧道病害段调查结果，该段二衬裂缝左右线共有145 条。 （1）隧……