张 云，张 燏，荀金标

(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.江苏新时代造船有限公司，江苏 靖江 214500；3.江苏大洋海洋装备有限公司，江苏 南京 210032)

0 引言

航道应急抢通指挥艇主要用于赣江、信江的航道堵航、碍航的应急抢通，具有航道应急抢通指挥功能，具备中型会务能力。该艇充分考虑了赣江、信江航道的通航环境和船舶交通流的分布特征，建立了船舶所需数学模型，通过数值计算，得出典型巡查船型所需尺度，并以航道条件核查分析结果、航道状况、航行船舶特点为基础，研发了适合不同航段的船艇尺度标准。

航道应急抢通指挥艇采用钢铝混合结构设计：上层建筑采用铝合金，主船体均采用CCSA船用钢材。艇骨架采用纵骨架形式。由于主船体局部开口和主甲板纵桁跨距较大，为避免该艇大开口处应力集中问题，提高大开口处船舶结构强度，在不过多增加自重的情况下获得理想的结构形式，本文利用MSC.PATRAN、MSC.NASTRAN有限元软件建立全船结构模型，计算高速航行时波浪冲击力引起的总纵弯矩和低速航行时排水状况下的总纵弯矩，并对计算结果进行分析，从而有效控制空船重量，降低造船成本。

1 船舶概况

航道应急抢通指挥艇属于主要航道综合指挥执法艇，航行时间不大于4 h，按第4类高速客船设计与校核。满载出航状态下船舶基本平浮。因该船属于高速船，故采用钢铝混合结构设计，以减轻船体重量满足航速要求。为提高整船航行的稳定性，需要尽可能减小上层建筑侧投影面积、降低重心高度，因此主甲板以上采用一层半的上层建筑布置形式。……