姚 勇 强，莫 文，梁 仁 强，凌 旋

(1.长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北 武汉 430010； 2.中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041)

目前国内大量的水利工程、交通工程、铁路工程中有大量的深埋长隧洞[1-3]，受条件限制，大量采用斜井作为施工通道。为保证工程施工进度、施工质量及施工安全，有必要对斜井中混凝土运输方式进行研究。深埋长隧洞在只能布置斜井的情况下，混凝土运输一般采用溜槽、混凝土泵送、有轨提升车和打垂直投料孔等方式[4-5]。本文将以滇中引水工程中最长的香炉山隧洞为例，根据实际情况对斜井混凝土运输方式进行研究和探讨。

1 工程概况

滇中引水是解决云南滇中地区严重缺水的特大型跨流域调水工程，是云南省可持续发展的战略性基础工程，滇中引水工程的输水工程总长约664.236 km。香炉山隧洞长62.596 km，是滇中引水工程中最长的深埋隧洞，采用TBM法与钻爆法相结合的开挖方案，全断面需进行二次衬砌。开挖与衬砌平行作业，衬砌工程量大，施工强度要求高。香炉山隧洞混凝土衬砌运输通道为进出口及施工支洞，其中香炉山隧洞1-1，2，3，3-1，4，5号施工支洞为斜井(见表1)，斜井倾角为14.3°～27.0°，香炉山隧洞约一半的混凝土需通过斜井运输。

表1 香炉山隧洞斜井施工支洞工程特性Tab.1 Characteristics of construction adit of inclined shaft in Xianglushan tunnel

与滇中引水工程类似，同在云南省的牛栏江-滇池补水工程大部分也为隧洞，共设有30条施工支洞，其中22条为斜井，斜井倾角21°～24°，高差46～240 m。设计阶段均采用提升机运输混凝土。……