李珩 韩振超 谢菲斯 马全福 谭未来

摘要：针对某型发动机自动调节器电源故障，结合自动调节器二次电源原理，通过破坏性试验，最终查明故障原因。

关键词：自动调节器；二次电源；模拟试验

Keywords：automatic regulator；secondary power supply；simulation test

某型自动调节器装于某型发动机上，用于调节其参数和向控制装置、机载记录设备、监控设备传递信号。自动调节器控制燃油泵—控制器、喷口—加力燃油控制器、加力点火热射流装置、应急放油附件，是该型发动机核心控制附件之一。

1 二次电源概述

自动调节器按功能分为13个模块，二次电源模块是其中之一，其电路原理图如图1所示，是将飞机上电网的27V电压转变为带公共零线的+12V和—12V直流稳定电压，提供给自动调节器各个通道和模块。飞机上电源汇流条的+27V电压从输入滤波器加到起动电路和脉冲功率放大器。电源从起动电路输入控制电路，由控制电路接通脉冲功率放大器。起动电路和控制电路的通断都受输出电压+12V的控制。当电压达到规定值后，首先关断起动电路。脉冲功率放大器将27V电压调制成可调占空系数的脉冲，由整流器和输出滤波器将脉冲变换成+12V和—12V的直流电压。输出电压的调整通过+12V电压的反馈实现，当负载和输入的+27V电压变化时，输出电压始终是恒定的。

2 故障情况

某台自动调节器在发动机上通电自检时无反应，初步分析认为是电源故障。取下调节器后，接上地面检测设备进行通电检查，发现自动调节器无±12V二次电源输出，工作电流异常，确认了该调节器故障为二次电源故障。……