李远哲， 贺海文， 万 丽， 刘慧丰， 易 兵

(1.中国人民解放军32184部队，北京 100093； 2.中国人民解放军63966部队，北京 100072； 3.中国人民解放军32183部队，辽宁 锦州 121000)

装甲车辆试验鉴定需要对诸多参数进行长期连续测试[1]，温度参数在直观表征被测对象技术状态的同时，也与压力、流速、扭矩等参数有着强相互关系，是对被测对象进行分析评估的基本参数，也是实现过程控制、故障诊断、状态监测以及健康管理(PHM)、视情维修等必选的参数。因此，应对装甲车辆不同分系统的多路温度参数进行测量。

在多个文献中都有关于多路温度测量的研究[2-4]，提出了多种解决途径，较好地满足了使用环境相对较好的场合的需要。由于装甲车辆试验鉴定过程是一个长期持续的过程，且对测量系统适应冲击振动、宽温等恶劣环境要求苛刻，同时不同被测对象在通道数上存在差异，故要求测量系统具有良好的扩展性设计。目前所查询到的方案存在着环境适应性、扩展性、经济性、可靠性等方面的不足，因此，应设计适应恶劣工作环境的柔性可扩展的多路温度测量系统，从而满足装甲车辆以及其他相关领域需要长期车载持续测量的迫切需要。

1 温度测量原理

在工业、军工等测量领域，目前多用铂电阻传感器作为温度传感器。铂电阻传感器是利用金属铂(Pt)的电阻值随温度变化的物理特性而制成的温度传感器。铂电阻温度传感器有Pt1000和Pt100两种，温度每变化1 ℃，Pt1000和Pt100热电阻分别增加或减小约3.8 Ω和0.38 Ω，由于阻值变化区间不同，相比之下Pt1000灵敏度更高。……