薛文鹏， 望 佳， 孙 科

(中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089)

现代飞机要求在恶劣气候条件下能安全飞行，在所有较为恶劣的气候中，雨雾天气最为常见，并且吸入对航空发动机的影响也最为明显。飞机在起飞和降落时，航空发动机来流空气流量较小，若此时雨水进入航空发动机，势必会对航空发动机造成极大的影响。民用飞机在航线飞行中难免会遇到降雨、冰雹等复杂恶劣的天气，飞机如果遭遇这类恶劣环境，其配装的发动机将很有可能吸入外物，进而影响其进气道流场、发动机的强度和性能。在航空飞行史上曾多次发生由于飞机吸雨导致的严重空难。因此各国的航空发动机适航审定标准都对发动机的抗吸雨工作能力做了明确规定，美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)均颁布了关于吸雨的适航规定[1-3]，对极端雨量环境下发动机的性能和结构强度完整性提出了安全要求。任何一款新研民用航空发动机装机前必须取证，以表明满足相关条款的要求。

航空发动机吸入水汽或水滴后，会对航空发动机产生较大影响，严重时甚至有可能导致压气机喘振、燃烧室熄火等安全问题[4]。所以，研究喷水对于风扇性能的影响是很有必要的。

美国和欧洲的航空工业协会、各发动机制造厂商以及各大高校均开展了许多关于极端雨量环境条件下发动机功率损失和不稳定现象的研究。其中，美国普渡大学Murthy教授等[5]对于发动机来流含水时的性能做了详细的研究，并对ALLSON T63六级压气机的吸水性能做了全面的试验研究，并利用程序结果对试验的准确性进行了验证。……