贾勇

株洲中车时代电气股份有限公司 湖南 株洲 412000

引言

随着中长期铁路规划的进一步落地，国内外铁路运行里程逐年增加，轨道交通车辆的需求量同步提升。列车交流传动系统作为轨道车辆的动力核心，内部关键部件传动控制单元（TCU）更是有着牵引变流器的“大脑”之称。列车TCU的可靠性直接影响列车的运行状况与行车安全，因此其生产过程中，需要全面的功能测试以保证硬件功能的正常。但功能测试往往受TCU自身硬件设计、仪器资源和人员等条件的限制。

（1）列车TCU功能测试需要人员通过过渡线缆手动外接信号发生器、示波器和传感器等设备，并根据通道的信号类型需求手动切换过渡线缆，测试效率较低；

（2）测试结果由人为主观判断，漏测错测时有发生，测试质量难以保证，同时无法对过程数据进行记录与追溯；

（3）调试项点多，过程复杂，对操作人员技能要求高，不同人员测试结果存在差异性，无法保证测试一致性。

1 硬件测试需求分析

列车交流传动系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器和牵引电机组成，牵引变流器内部包括整流器、中间直流环节、逆变器、牵引电机、传动控制单元（TCU）和辅助逆变器等设备，TCU承担牵引变流器的逻辑控制和对外通信功能。

牵引系统与TCU相关联的功能模块拓扑如图1所示，TCU与列车网络系统通过硬线连接的形式，接收司控台发来的控制命令，列车网络系统类似于人体中枢系统，利用MVB或以太网通信的方式，实时传递行车指令。……