史海欧，袁 泉，张耘琳，曾文驱，郑 庆，丁国富

（1.广州地铁设计研究院股份有限公司，广东广州510010；2.西南交通大学机械工程学院，四川成都610031）

我国正处于城市轨道交通急速、全面发展的新时期[1].城市轨道交通工程是一项复杂而庞大的系统工程，它涉及岩土、建筑、结构、机电设备、通信、信号、车辆、轨道等30多个专业的高度集成，涉及专业多、交叉接口繁多，接口复杂，参与设计、技术管理的人员众多，工程协调难度大[2].目前，城市轨道交通工程主要采用2D设计，本专业设计完成以后，将2D图纸、设计报告等文档交付给其他专业.这种设计方式存在设计变更多、变更难发现、协同效率低等问题.

建筑信息模型（building information modeling，BIM）是一种以3D数字技术为基础的，集建设工程设计、施工、管理为一体的新方法.随着数字化、信息化的不断发展，BIM逐渐应用到轨道交通领域[3].城市轨道交通设计过程中，不同专业使用多种设计建模与分析软件，例如 Revit、Bentley、AutoCAD、ArchiCAD、Robot、DIALUX等，各软件数据格式不一致，无法直接进行交互，造成了信息冗余、一致性差、数据重复利用难度大等问题[4].而且目前的3D设计方式主要是基于2D图纸的3D翻模，并没有实现真正的3D正向设计.

协同设计在产品制造领域得到广泛应用[5-6]，为解决上述问题，专家学者尝试将协同设计的理念和思路应用到城市轨道交通设计中，以BIM技术为基础，研究了城市轨道交通的协同设计模式、设计方法和协同平台等内容.Liu等[7]通过实例分析、访谈等方法，研究了BIM技术在协同设计中……