杨志莹 ，黄 博 ，段伦良 ，张家玮 ，祝 兵

（西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031）

许多近海桥梁在极端条件下（飓风或海啸）受损是由于飓风或海啸引起的波浪冲击桥梁主梁，造成主梁移位、落梁等. 因此，极端条件下主梁受到的波浪荷载是威胁近海桥梁安全的主要因素之一，研究近海桥梁主梁在极端波浪作用下的受力状态及破坏机理对近海桥梁的设计、施工、维护具有重要意义.

一些学者通过试验研究了极端波浪作用在板式梁[1-2]，T 梁[3-6]以及箱梁[7-9]上的波浪力. French[1]试验研究了在极端波浪作用下，水平平板上的波压力分布情况，但是试验中采用的是有侧板的平板，阻碍了波浪与结构物作用时的越浪行为，也没有考虑极端条件下平板可能浸没于海平面下的情况. Kulin[2]试验研究了处于淹没状态的水平平板在极端波浪作用下平板宽度、水深及波浪振幅对波浪荷载的影响.McPherson[3]进行了一个1∶20的T梁桥在海啸作用下的模型试验，试验中保持模型高度不变，通过改变水深来模拟不同净空高度及淹没深度的工况.Hayatdavoodi[5]对比研究了平板与T梁在海啸作用下的受力，试验共设计133种工况，研究了水深、波高以及淹没深度和抬高高度变化对波浪力的影响.Nakao等[10]研究了1∶20的缩尺桥梁模型上的海啸波浪力，对比了不同的截面形式（矩形截面、梯形截面、倒梯形截面等）对波浪力的影响.

以上研究对跨海桥梁建设起到了极大的推进作用，但是目前相关研究多是针对板式梁桥……