（合安高铁股份有限公司，中国 合肥 230601）

0 前言

随着我国高速铁路建设的快速发展，我国已全面进入高速时代，截至2019年，中国高速铁路里程已突破3万km。我国高速铁路建设的一大特点是“以桥代路”，桥梁结构在线路中占比高，尽可能减少路基结构在线路中的比例，这样一方面有效提高线路的整体稳定性和水平精度，另一方面也减少对我国有限耕地的占用率。“以桥代路”的结构设计特点也是保证我国高速铁路具有高平顺性、高稳定性、高安全性的关键，同时，也更加凸显了桥梁结构的寿命对铁路安全运营起着至关重要的作用。

桥面防水层是高速铁路桥梁结构组成中直面环境作用的结构部位，其作用主要是防止外部雨水等侵入梁体，引起桥梁混凝土结构中钢筋锈蚀破坏而影响桥梁正常使用，从而保证桥梁结构的耐久性。桥面防水层从结构设计类型上可分为防水卷材+细石纤维混凝土结构和有机防水涂料结构两大类，其性能各有优缺点。通过对多条采用防水卷材+细石纤维混凝土结构形式的线路运营情况调研发现，部分线路的桥面防水保护层结构出现了不同程度的损伤，主要表现为细石纤维混凝土保护层结构过早出现开裂破坏和表层受冻粉化剥落等问题，也对列车安全运行造成很大隐患。因此，本文结合合安高铁建设实际需求，重点研究讨论了纤维混凝土配合比设计新理念和施工工艺对纤维混凝土性能的影响规律。……