（中铁四局集团第四工程有限公司，安徽 合肥 230041）

0 前言

随着国家交通运输基础建设的不断发展，目前国家铁路网和公路网得到了不断的完善。从空间开发的角度思考，会有越来越多的新建公路、铁路工程与既有的公路或者铁路进行平面交叉施工或者跨越河道施工，而采用转体施工的方法可以达到减少对既有线路交通影响和降低安全风险的目的。

目前包含转体施工工序的在建工程在设计出图时，绝大部分设计只提供成桥后的中心轴线及坐标信息，并不包括转体前桥涵施工的坐标，而目前各个项目采用的方法大部分是绘制CAD图形后，将桥梁旋转至转体前位置，在CAD图形中直接提取坐标施工，这种方法存在无法提供计算过程、复核方法单一、容易造成偏差等诸多问题。

为了确保成桥后的线形符合设计要求，在转体施工过程中必须进行严格的施工监测。而现阶段监测的方法手段参差不齐，与所需成本不成比例。因此本文将从转体前坐标计算方法与转体过程中监测方法这两方面进行研究，以求证出一套科学合理且成本适中的方法。

1 研究思路

研究思路如图1。

图1 研究思路图

2 转体前坐标计算

转体施工过程的一个关键控制点是保证桥梁转体完成后达到设计的线形要求，而坐标是反映线形的直接表现形式，因此坐标的计算是最为重要的一个基础条件。

成桥后的坐标计算可以根据设计给定的中心轴线信息，应用成熟的轴线计算软件或者线元法、交点法等方法计算得到。……