陈修和 ，董阁 ，汪东林

（1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088 ；3.安徽建筑大学，安徽 合肥 230601）

基坑土体开挖过程中，可分层、分段、分区域分步开挖，通常先挖除基坑中部的土方，后逐步开挖至坑壁。在对坑壁土体开挖过程中，在不影响后续施工空间的前提下，也尽可能地少开挖、晚开挖，预留一部分土体对围护结构形成反压，可达到节省内支撑、降低围护结构的变形、提高施工过程围护结构安全性的目的。

目前对基坑预留土反压的计算方法尚不成熟，各类计算方法尚不统一，颜敬等对常用的四类计算方法进行了对比分析；郑刚等结合天津市一些工程经验，建立了考虑反压土影响时，支护结构内力和变形的计算方法，并结合工程实例进行比较分析；刘畅等基于有限元计算分析了反压土宽度、高度、坡度、放坡级数、面积等截面特征，对支护结构位移和内力的影响规律，结果表明当反压土高度为0.5～0.6倍基坑开挖高度时效果最佳。这些研究增强了人们对预留土反压的认识。

基于岩土工程的复杂性，已有的研究结果可能具有一定的适用范围。如双排桩与单排悬臂桩存在较大区别，应分开讨论。为此，本文基于有限元法，对单排悬臂桩围护结构的基坑开挖进行了分析，考察了预留土不同参数对排桩变形的影响，以便深入了解基坑工程中预留土反压的效果，促进其在工程实践中的应用。……