盛宇静 蔡慧静 张胜林 蔡煜梁

1宁波市建设工程安全质量管理服务总站（315000） 2 宁波市城市基础设施建设开发有限公司（315000）3 宁波工程学院（315211） 4 浙江省土木工程工业化建造工程技术研究中心（315211）

随着我国桥梁工业化的快速发展，大量预制构件在预制场预制完成后，将通过道路运送到施工现场，途中难免经过在用桥梁。槽型梁预制构件在运输过程中是否会对在用桥梁的安全性产生影响及在用桥梁承载能力是否满足槽型梁运输要求等问题值得进一步研究。

1 工程概况

宁波某槽型梁运输时途经桥呈南北走向，与河流正交，全桥为三跨简支梁。桥梁共两幅，跨径总长为30.0 m，跨径布置为 10.0 m+10.0 m+10.0 m；桥梁横断面总宽为35.5 m，横断面自西向东布置为0.5 m（栏杆）+15.0 m（车行道+栏杆）+4.5 m（中央隔离带）+15.0 m（车行道+栏杆）+0.5 m（栏杆）。桥面铺装采用沥青混凝土，型钢伸缩缝，桥梁上部结构采用简支空心板梁，板式橡胶支座。该桥所在道路属于城市主干道，养护等级为Ⅰ等、养护类别为Ⅲ类，荷载等级为城-A 级。实桥现场照片如图1 所示。

图1 实桥照片

2 道路运输方案

2.1 运梁车荷载

槽型梁最大跨径为35 m，重量约为220 t。为了对比运输方案，拟定2 种运梁车型号，其荷载分布分别如图2 和图3 所示。图中长度单位为mm，除特殊注明外，荷载单位为kN。

图2 第一种运梁车型轴荷分布示意图

图3 第二种运梁车型轴荷分布示意图

2.2 布载原则

按照《城市桥梁设计规范》（CJJ 11—2011）中第10.0.4 条的相关规定进行车辆荷载布置。主要原则为:

1）在同一幅桥面上考虑一辆运梁车缓慢匀速通行，前后无其他车辆荷载，不考虑非机动车及行人荷载。……