陈 丽， 常 勇 ，聂文武， 郭可涛

（1.潍柴动力上海研发中心，上海 201114； 2.青特集团技术中心，山东 青岛 266109）

引言

国内某轻型商用车后减振器下支架采用焊接在桥壳前侧面上，在进行可靠性道路试验过程中出现焊缝开裂，下支架从后桥壳上直接脱落，导致后减振器失效，造成车辆舒适性较差。

1 后减振器下支架故障及原因分析

某轻型商用车后减振器采用HH型双筒式型式，布置形式是上端通过支架安装在车架纵梁上，下端固定在焊接于后桥桥壳上的支架上，安装布置形式见图1。在进行整车可靠性道路试验强化路工况行驶约5 700 km时，减振器下支架与桥壳焊缝部位发生断裂故障，故障照片见图2。

图1 后减振器安装方式

图2 后减振器下支架故障

减振器的功能是吸收悬架系统垂直振动的能量，并将其转化为热能消耗掉，使振动快速衰减，以提高行驶平顺性。减振器处于拉伸和压缩交替工作状态中，所以减振器支架既承受拉应力，同时也承受压应力。特别是车辆在试验场强化路上行驶，工况更加恶劣，现结构支架的刚度和强度不能满足车辆使用要求，造成早期疲劳断裂。

2 后减振器支架优化方案

根据下支架断裂故障件的分析，需提高支架的刚度和强度，进一步降低支架下端部位的应力，设计两种优化方案。现有结构见图3，优化方案一见图4，优化方案二见图5。

3 支架优化方案有限元分析

为保证优化方案更加合理，能够满足车辆使用要求，对支架现结构和优化方案进行有限元分析对比。……