张高才

（新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006）

引言

随着我国经济社会的迅猛发展，国省道建设里程大幅度增长，公路网络已逐步完善，老路升级改造已成为公路建设领域的发展趋势[1]。基于发展趋势，国内相当一部分二级公路需提升为一级公路。相比一般的新建公路，改扩建项目面临的问题较为复杂，其中老路路面的改造利用是制约工程建设的关键因素之一。

1 工程概况

G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程建设（二期）项目位于新疆阿克苏地区拜城县境内，按照一级公路进行设计，设计速度100 km/h，设计交通荷载等级为中等交通，路线全长约186.293 km，其中K19+300—K114+340段采用分离式路基，左幅新建，右幅利用石油公路，限于篇幅仅以K50+000—K60+000段为例。

石油公路由塔里木油田公司建设，该工程于2015年9月建成通车，采用二级公路技术标准，设计速度80 km/h，路基宽度12.00 m，路面宽度10.00 m，路面结构为：4 cm中粒式沥青混凝土+7 cm粗粒式沥青混凝土+30 cm水泥稳定砂砾+20 cm级配砾石。

2 路面检测及评价

为确定K50+000—K60+000利用石油公路段的路面结构，首先按照《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）[2]的规定对老路路面进行现场检测；然后按照《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）[3]的规定确定路面处理对策。

2.1 路面检测结果

2.1.1 路面损坏状况

路面材料性能、结构性能衰变最终表现为各种形式的病害。路面病害类型分布及发展趋势是路面性能模型的重要组成部分，也是路面病害处置方案选定的核心之一。通过现场检测路面出现横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝等病害，路面损坏状况检测结果见表1。……