夏正丰

（东南大学 建筑设计研究院有限公司，江苏 南京 210096）

1 研究背景

随着经济的发展，上世纪晚期修建的城市道路将接近设计使用年限，面临大范围的改扩建维修，在设计过程中，设计人员应重点考虑如何利用老路资源。江苏省南京市某条城市次干路改造工程，原有道路设计速度60 km/h，限速40 km/h，一般路段路基宽21 m，路面宽14 m，针对路基改造问题提出利用改造设计方案和施工注意事项。

2 原老路状况及评价

2.1 路基

2.1.1 路基标准横断面

路基宽度21 m，行车道及慢车道宽2×7 m，人行道2×3.5 m。

2.1.2 路基填土高度

LK4+660—LK6＋008为平原地貌，一般均为填方，平均填土高度约0.5 m。

2.1.3 路基病害及路基稳定情况

项目建成运营多年，路基沉降已趋于稳定，现场调查显示，公路路基绝大部分存在病害，需进行路基开挖处理。

2.1.4 路基综合评价

总体来看，旧路路基情况较差，路基承载力不足；综合考虑道路通行条件以及镇区居民出行需求，本次改建工程应采取合适的措施对老路路基进行补强设计。

2.2 路面

对老路路面结构取芯、破损情况以及弯沉检测等调查，并通过对老路路面破损程度及强度进行分析和评价，拟定道路改建方案。

2.2.1 路面结构形式及其养护历史

旧路于2008年底建成通车，当时为老路改扩建。原路面结构设计弯沉为30.9（0.01 mm），改造路段路面结构为5 cm中粒式沥青混凝土AC-16C+6 cm粗粒式沥青混凝土AC-20C+1 cm沥青封层+34 cm二灰碎石+18 cm石灰土。

在近几年的养护维修过程中，陆续分段加铺了4 cmAC-16沥青面层，以及最近进行污水管道开挖铺设，回填材料不能满足设计要求需要重新开挖回填。……