张 博

（中交远洲交通科技集团有限公司山西分公司，山西 太原 030006）

引言

根据我国《2019年交通运输行业发展统计公报》，2019年年末我国公路总里程达501.25 km，沥青路面是我国道路的主要类型，沥青路面层间黏结力是沥青路面强度的重要保障。大量研究表明：沥青路面层间黏结力不足会导致沥青路面产生推移、拥包、裂缝等路面病害，并影响沥青路面的结构强度，缩减沥青路面的使用寿命[1]。

近年来，有限元软件在沥青路面力学响应分析中得到了广泛应用，大量道路工作者通过有限元软件模拟了沥青路面在荷载、温度以及温-荷耦合作用下的力学行为。孙建邦等[2]通过ABAQUS有限元软件对移动荷载作用下的桥面防水黏结层剪应力的力学行为进行了模拟，认为超载和层间摩擦系数对桥面防水黏结层剪应力影响显著。郑仲浪[3]采用有限元软件分析了重载对沥青路面层间力学行为的影响，总结了路面各深度位置处的剪应力分布规律。然而，对于移动荷载下沥青路面层间剪应力的有限元分析尚缺乏充分的研究，虽然有部分学者对静载作用下的沥青路面层间剪应力进行了有限元模拟，但在实际情况下路面受到的是移动荷载的直接作用，仅采用静态垂直荷载代替移动荷载对路面的受力进行模拟具有一定的局限性。以沥青路面层间剪应力为研究对象，分析在移动荷载作用下沥青层模量、路面结构厚度、车速、超载等因素对沥青路面层间剪应力的影响。……