整体式现浇空心板梁计算方法研究

2021-01-28李志伟

山东交通科技 2020年6期

李志伟，刘超

（山东高速工程检测有限公司，山东济南 250002）

引言

整体式现浇空心板梁凭借结构构造简单、横向刚度较大等优势在小跨径桥梁中得到广泛应用[1]。现有整体式板梁结构分析方法大多采用板单元或实体单元[2]，板单元模型优势为建模简单，但仅能对各向同性板进行建模分析；实体单元建模计算结果精确，但建模过程较为复杂且运算量巨大。

梁格法基本概念清晰、使用简便且易于理解，是分析装配式桥梁上部结构行之有效的空间分析方法[3]。梁格法是将实际结构的纵向刚度由纵向梁格等效模拟，横向刚度则集中布置于横向梁格中。如果将梁格法进行适当改造，应用于现浇空心板结构分析，将大大提升计算效率。

1 工程概况

通常拟进行改扩建的旧桥需要进行桥梁荷载试验判断结构实际承载力。桥梁静载试验是指根据桥梁的设计荷载等级，采用分级加载的方法施加与设计等效的荷载，并测试结构在荷载作用下的应变、挠度等响应，并与理论计算值进行比较，以评定桥梁结构的实际承载能力[4]。由于使用理论计算值作为评价桥梁承载能力的依据，那么得到精确理论值就显得十分重要。

京台高速公路现拟进行改扩建工程，上部结构设计荷载为汽车-超20、挂车-120。其中10 m跨径现浇整体式简支空心板梁，主梁混凝土等级为C30，梁高0.5 m。