丁 毅，孙晓珍

（1.山东省交通规划设计院有限公司，山东 济南 250031；2. 山东城市建设职业学院，山东 济南 250103）

引言

大跨度公路桥梁一般都是交通运输的重要环节，它的破坏直接影响到整条路线的贯通，修补时间长，社会影响大。因此，如何对大跨度公路桥梁进行正确的抗震分析，防震于未然，是抗震研究和设计的重中之重。

随着人类与地震灾害的不断斗争，人类对地震的认识也逐渐深入，抗震设计理论也由简化静力理论发展为动力理论，目前国内外常用的抗震理论主要为反应谱计算法和时程分析法。

1 工程概况

现行《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）要求，对于A类、B类和C类桥梁必须进行E1和E2地震作用的抗震设计，见表1。

本桥位于某高速公路，主跨跨径组合为60 m+100 m +60 m，上部采用单箱单室的变截面连续箱梁，中支点梁高为6 m，跨中梁高为2.5 m，桥面宽为16.5 m，底板厚度为30～80 cm，腹板厚60～80 cm，桥墩为矩形截面，见图1～图4。

图1 桥型布置/cm

图2 主梁横断面/cm

图3 主墩立面 /cm

图4 边墩立面/cm

表1 主要地震指标

该桥梁属于B类桥梁，其抗震设防目标是小震（E1地震作用，重现期约为50～100 a）下，结构一般不受损坏或不需修复即可继续使用；大震（E2地震作用，重现期约为2 000 a）下，结构倒塌或产生严重结构损伤，经临时加固后可维持应急交通使用。

2 计算分析模型

本桥位于高震区，桥梁采用减隔震支座体系，属于非规则桥梁，因此采用时程分析法建立模型进行地震分析。根据桥梁结构自身的特性，采用有限元分析软件Midas Civil建立全桥有限元模型，主梁、墩柱及桩基均采用梁单元模拟，见图5。……