李 昕，贾志绚，解 晅

(太原科技大学交通与物流学院，太原 030024)

随着城市规模不断扩张，外来人口大量涌入，城市路网状态、交通组织也随之发生了极大变革，大量非职业驾驶员成为城市路网“熟悉的陌生人”，出行时，对交通标志(特别是指路标志)的依赖性增加。在此背景下，道路交通标志的作用日益凸显。而指路标志作为交通标志的一种，其设置位置不当，会造成驾驶者读取标志信息后的可操作距离过短，出现紧急变换车道、插队等不当行为，造成人为拥堵而埋下安全隐患。

关于指路标志的研究，刘浩学[1]、郑安文和牛倬民[2]等人从事故特征、视认距离两方面开展了公路、高速公路的交通标志设置研究。张兰芳和方守恩[3]从驾驶人的出行心理出发，提出了“逐级引导、由远及近、分级指引”的指路标志系统设置方法。祖永昶[4]分析了城市路网的功能，提出从信息量和驾驶员路径选择特点对指路标志进行合理布设。历版国标《道路交通标志和标线》[5-7](简称《标准》)用于规范交通标志标线的实施，但是未针对各级道路给出标志确切的设置位置。使得在工程实施中，各地道路标志的设计与设置较为混乱。在同济大学和上海市公安局交警总队于2009年颁布的《上海市城市道路交通标志、标线设置补充规定》(简称《上海补充规定》)中仅针对一般道路按照不同设计车速给出了交通标志设置距离的建议值，如表1所示。未具体考虑车道数这一影响因素。

表1 《上海补充……