李汝楠，晋民杰

(太原科技大学 交通与物流学院，太原 030024)

对于整个城市道路而言，信号交叉口是主要的组成部分，也是整个路网中道路通行能力的“瓶颈”和交通事故的“多发源”[1-4]。在交叉口功能区内，频繁地发生着交通流的各种冲突，如交织运行、合流、分流和交叉等[5]，有大量的交叉路口的非机动车和行人，使交叉口功能区通行能力远远低于道路[6]。无论是国内或国外，交通拥堵发生在交叉口，往往造成严重的交通中断和时间延误。

为解决这些问题，就需要在时间和空间上合理分配信号交叉口的时间与空间资源。Vissim仿真软件作为一种基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，具有分析、评估、优化交通流量和比较交通设计等功能，用以模拟公共交通与城市交通的运行情况[7]。多数学者应用Vissim仿真软件成功解决复杂交叉口拥堵及延迟问题，周海娟[8]以西安市典型十字交叉口为例，根据平面交叉口交通冲突的分布，针对性的从时间和空间两个方面提出了渠化交通和信号控制相结合优化方案，通过Vissim仿真软件对比分析，优化后的方案车辆延误和平均排队长度都得到有效的缓解，优化效果显著。张朝阳[9]等人针对某交叉口采用多渠化多相位优化方法制定了三个不同的交叉口优化设计方案，比选出了平均信控延误时间最小的优化方案，并运用Vissim软件对优化设计结果进行评测。常争艳[10]等人以太原市桃园路口为例进行分析设计，建立了以停车延误、停车次数和通行能力为目标的信号配时优化模型，采用罚函数粒子群优化算法同时优化绿灯时间和信号周期，使二者达到最佳匹配。……