高 洁 ，张 军

（1.大连交通大学机械工程学院，辽宁 大连 116028；2.大连市交通口岸职业技术学校，辽宁 大连 116013；3.北京建筑大学机电与车辆工程学院，北京 100044）

1 引言

汽车行驶平顺性[1]是车辆技术发展的关键问题[2]之一，是指车辆在行驶过程中产生的振动和冲击应保持在一定界限之内，不使人体感到不舒适、疲劳、甚至损害健康的性能，它不仅影响驾乘人员的乘坐舒适度，还可能破坏车辆所承载货物的完整性，甚至危及行车安全。因此，合理的平顺性试验是车辆设计生产、改进升级的重要依据。目前，平顺性的试验研究主要是围绕某款特定车型在预设工况下进行的，文献[3]通过测试某轿车副驾驶位置在不同车速下的地板及座椅振动，对该车进行平顺性评价。文献[4]对样车进行了平顺性随机和脉冲试验，评价性能的同时建立完善了试验流程。但鉴于实车试验成本较高，周期较长，往往局限了试验条件的设定，导致数据不足，缺少对比和规律总结。随着计算机技术的发展，大量学者的研究方向更侧重于通过虚拟技术进行仿真试验，文献[5-6]基于不同的虚拟技术建立整车模型完成仿真试验，通过对试验结果的分析，提出改善车辆平顺性的有效方法。但不论虚拟技术如何发展，仿真模型如何精确，试验人员都需要通过实车试验对车辆性能进行验证。因此，保证试验工况的多样性，试验过程的完整性、试验结果的可靠性，是平顺性评价和研究的重要依据。

本……