余林峰，杨 斌，陈 铭

（上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200240）

1 引言

汽车零部件的回收再利用是时代发展的要求，也是中国汽车产业持续发展和突破的必然选择。自2009 年1 月1 日，中国开始实施《循环经济促进法》，此后中国报废汽车的回收开始有了正确的循环经济理论作为支撑。推进汽车产品回收利用的过程，其实质就是逐步实现汽车资源的循环再利用。

目前，报废汽车回收产业的主要问题是严重污染环境、大量浪费资源以及少量非法拼装车上路行驶所带来的巨大安全隐患[1]。随着经济的不断发展，过去粗放式的回收模式已经不再适合当下对待环境保护的要求。据美国权威汽车杂志《WardsAuto》提供的数据显示，2017 年全球乘用车和卡车销量首次突破9000 万辆。这是一个非常庞大的数据，如果这些汽车退役后没有得到合法的回收处理，将会导致大量的资源浪费和环境污染[2]。相反，其所蕴含的经济潜力和环境价值将为汽车行业的可持续发展提供充足的动力[3]。

报废汽车回收处理的方式主要有三个部分：即零部件回收、材料再利用和报废汽车残余物（ASR）能量回收。这三个部分是层次不断递进的回收过程，各个部分相互联系、相互补充。每一种回收过程都实现了不同的回收价值：零部件回收再利用实现了零部件成品的再使用价值，材料回收实现了材料的循环再利用价值，ASR 能量回收则主要强调了对环境的积极效益。其中零部件的回收再利用是体现报废汽车回收价值的关键步骤。……