肖丹玲

（广东省建筑科学研究院集团股份有限公司 广州510500）

1 研究背景

民航“十三五”期间改扩建机场达125 个，各个机场采用改扩建扩容已成为主流，航站楼发展正式进入增量发展与存量更新的时代。广东省近年启动的机场改扩建项目包括珠海机场改扩建工程、惠州机场扩容扩建项目航站楼配套工程、揭阳潮汕机场扩建工程以及白云机场三期扩建工程等。

类似机场航站楼的屋盖结构，建筑外形比较独特、跨度大、质量轻，且处于湍流度较高的近地区域，其周边绕流和空气动力作用非常复杂，是一种典型的风敏感结构，风荷载是控制结构设计的主要荷载之一，现行《建筑结构荷载规范：GB 50009-2012》［1］很难确定其屋盖表面的风压分布，通过风洞试验来获得其风荷载已经成为业界共识［2-4］。

目前，文献［1］中对于高层建筑由于周围环境的改变而引起风荷载的变化已有条文规定，设计人员也较为重视，对于有的高层建筑在风洞试验中甚至会通过既有周边建筑和规划周边建筑2种工况来获得结构风荷载用于设计。但是对于类似航站楼这样的大跨度屋盖结构，周围环境的变化是否会引起风荷载的变化，影响有多大，尚未引起业内人士的关注［5-6］。

2 项目概况

航站楼建筑单体的改扩建分为2 个方向：一是建筑部分的改扩建，包括水平横向、竖向叠加扩建，内部空间功能转换，外立面改造；二是相关设备的更新改造。其中横向水平扩展主要包含2 种情况：①既有建筑延伸：新建部分是原有功能的延伸或补充，可以在原有建筑的基础上加宽平面，一般是在交通空间的末端来扩展，或者结合庭院来拓展平面，增加功能空间；……