钢桩装船项目管理探究

2021-01-27栗玲，历超，伊静

设备管理与维修 2021年2期

栗玲，历超，伊静

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300461）

0 引言

在金融危机的冲击下，我国的船舶行业出现了持续的低迷期，这影响到我国海上项目的进展。在此种逆境下，需要通过内部的有效调整来实现对海上作业技术的升级和优化，并通过开展多种经营模式，使得海上开采行业获得全新的动力，缓解相关企业的经济压力。由于钢桩装船作业是海上开采的重要一环，在其自身建造过程中，也会带动其他企业的不断发展。因此，相关企业必须要清楚地认识到自身在这场经济冲击中所面临的问题，只有通过对产业结构的重新调整，才能保证推进海上工程项目开展，同时带动其他项目的蓬勃发展。下面主要介绍钢桩装船项目管理工作中的一些内容，并对其中存在的问题进行探讨、解决，希望能有效促进我国海上企业的不断发展。

1 当前海洋钢桩装船作业的发展情况

自2008年的世界金融危机后，我国的一些海上企业在发展过程中受市场启发，在看到非船产业的发展以及海洋装备的总体需求量后，对其产业进行了全面的优化和升级，并在一些非船品的产品架构方面提出了新的举措，这也使调整后的整体结构提升了我国在海上平台建造技能。并且，随着我国整体海上企业结构调整速度的不断加快，其总体的市场份额占到了总体经济市场份额的约35%，这也使得我国海洋事业的发展已经临近了高潮期[1]。但是，由于海上作业具有一定的风险性，并且需要有较强的科学技术支持，这也使得基础的钢桩装船工作需要得到妥善的技术优化和升级，这样才能通过对基础装备的优化和升级来推动海洋开采业的不断发展。近几年通过技术优化，我国的一些钢桩装船技术已经实现了基础技术的升级，并且在实践中也取得了良好的成绩，但是为了保证海上作业未来的发展能够具有更加全面综合性的特征，企业需要有效解决当前钢桩装船项目管理过程中的一些问题。

2 钢桩装船项目管理过程中存在的问题

2.1 经营管理方面的问题

我国的钢桩装船工作，其主要目的是通过钢桩向船体上运输，然后进行海上平台的建造，所以它是一个系统的经营项目，这需要企业在开展相关工作的过程中，通过比较系统的管理才能够保证其整体运营的有效开展。但是，当前的钢桩装船项目缺乏系统调研和系统探究，同时在其管理上也存在着一定的问题。例如，在进行港口装载的过程中，一些浅水区域的钢桩装船工作可以比较顺利的开展，而一些远距离的深水区域的钢桩装船工作则会受到港口的实际面积等因素的影响而受到制约，并且在未来的发展过程当中，该项目也存在着缺乏市场发展战略的状态，所以针对其未来的发展也要对其进行有效定位，使得其自身的发展具有长久性，从而避免其他企业在进行尝试该工作时，降低海洋工程装备项目停滞的现象。由于近几年我国海洋工程装备项目通常是以三手或四手项目地开展来进行，因此其整体技术含量较低，且实际价格的收益也较低，这也使得其未来的发展受到了一定的阻滞。

2.2 项目设计方面的问题

近年来，随着海洋事业获得了突飞猛进的实际成效，更多的企业认识到了参与进海洋项目开展可以获得更多的收益。但是，一些企业公司并不具备参与该项目的能力，或者在进行组建的过程当中，一些机制上的设置无法实现其自身的有效运转，这也使得这类公司在进行项目设计开展的过程中，常会存在着业务知识不清或中坚力量缺乏的现象[2]。并且，随着越来越多的企业出现，一些基础设计上的问题的爆发频率也越来越快，这也使得我国钢桩装船工作的开展受到了一定阻碍。对于传统的设计而言，新型设计能够有效降低其整体的经费，还能保证其实际运输效果的有效提升，更能够避免一些风险问题的产生，但是一些企业在获得专利后，却没有按照原公司的生产设计需求对其混料进行有效处理，这也使得其所建造出来的基础零件结构设备匹配率较低，致使在进行钢桩装船工作时，无法通过构件之间的有效连接来实现大面积的施工，进而也会出现一些风险事故。此外，在该项目开展的过程中，一些企业自身对于技术规格书以及业主所需求的实际效果存在着差异性认知，这也使得在二期工程开展的过程中，会由于这种差异性的识别问题导致大量的返工现象。

2.3 作业管理方面的问题

（1）在进行基础设计的过程中，必须保证前期的设计能够满足后期的实际效果，但是一些企业在工作开展时，对于其图纸以及技术资料的使用存在着误差，也使得其自身在进行制造的过程中，会对实际成品的比例存在着份额规划不清的情况。同时，在进行车间部门的工作划分时，也会使得一些车间部门承担着自身管理范围外的工作，进而导致了其整体工作存在着责任不清、范围不明的问题，这不仅会严重打击工作人员的积极性，也会影响实际的生产效率。

（2）一些公司在承接海洋工程项目时，其基础的设备材料以及一切设施都是由业主购置的，因此很多企业只是代替业主保管设备和材料，但是有一些不正规的公司存在着违规现象，特别是对于材料管理者而言，其自身没有经过良好的培训，则无法对材料进行有效的归类和处理。此外，一些公司在生产管理过程中，并没有对业主的材料、设备进行妥善保管，且向业主所提供自身公司所生产的材料、设备也存在一定的问题，使得市场存在混乱现象。

（3）由于海洋工程在开展过程中，作业施工周期较长，并且施工环境较为复杂，因此其整体施工所应用的一切设备和材料都必须有较高的品质，这样才能够满足海洋施工的一系列要求。但是，在当前阶段进行钢桩的处理上，一些企业却不能保证其品质。在浅水湾进行钢桩的应用时，需要先对钢柱进行分割运输，然后才能进行焊接工作。但是在这一过程中，如果焊接人员并没有相应的资格证明，或者针对特殊焊接部位没有相应的焊接证书，那么就无法保证焊接质量能够满足海洋工程行业的要求。此外，一些企业在发展过程中并没有对相关人员进行技术培训，实际参与工程的人员自身实力不高，或者施工人员之间实力差距过大，这些因素会影响最终的施工效果。

3 确保钢桩装船项目发展的途径

3.1 在经营方面做好转变

良好的经营管理是企业发展的前提，同时也是提升企业经济效益的保障。因此，为使钢桩装船项目有效提高企业的经济效益，首先要先建立起市场的研究系统，并通过多种渠道来了解海洋工程项目的开展现状，并对国内外市场的走向进行全面分析，以通过内部的有效调控有的放矢地开展项目的升级和优化。其次，企业也要建立一套属于自身的经营项目管理系统，并能通过对技术、管理的优化和升级来处理实际问题，实现各个环节工作的良好衔接和保障，进而在开展后续相关工作时可以对生产管理的全过程进行全面控制[3]。值得注意的是，企业的发展离不开技术的支持，海上项目的开展更需要大量科学技术的投入来体现其整体经济效益。因此，对于钢桩装船工作而言，其基础的设计优化必须要能保证对钢桩的运输妥善安排，还要在运输过程中提升其运输的稳定性，进而避免施工过程中的危险事故。

3.2 在设计方面进行优化

技术方面的升级可以从3个方面考虑。首先，海洋工程项目实际上是一个整体的大项目，因为任何一个项目都需要其他项目的配合才能够进行。就钢桩装船项目而言，则需要保证其基础设计与造船设计都能够通过融会贯通来实现对于其整体项目开展技术要求的总体纲领进行设计。其次，在生产过程中，设计人员及生产人员必须要把握技术的核心标准，同时也要根据业主的实际需求进行详细设计，还要将一切可能发生的问题进行罗列，以在前期设计中将可能存在的问题进行提前处理。最后，在设计过程中必须要缩短设计的周期，这样才能通过模拟设备器的应用来实现同步模拟安装和运输过程当中的实际效果，进而通过模拟器的推断和预算来判断其在运输过程中的整体效果，从而降低不良问题的产生。

3.3 把控好生产管理环节

对于钢桩装船的管理，需要对其基础设计进行有效管理，因为钢桩的质量决定了海上平台建设的质量，而在运输过程中，也需要借助一些机械设备来确保钢桩运输的平稳性[4]。因此要求设备采购人员了解钢桩材料的性质，对其整体运输过程的全部内容了如指掌，并通过对材料以及设备的采购来提升钢桩的建造质量。只有通过各个车间和单位部门的共同努力，才能在生产阶段既保证钢桩的生产质量，又能在设备的配合下有效运输钢桩。