楔形轴线地铁上跨钢结构顶推施工重难点研究
2021-01-25石瑛莉
结构工程师 2020年6期
石瑛莉
(常泰建设集团有限公司,常州213000)
0 引 言
近年来,为提高土地利用效率和提升土地价值,地铁上跨建筑越来越多的出现在人们面前。受限于地铁上跨结构的特点,对其上跨部分建筑的施工方案也作为新课题引起了人们的关注。作为桥梁上使用的顶推施工工法也因为其对于建筑原位占用要求低、原位支撑和大型机械使用程度低、工程质量易控、占用场地少、不受季节影响[1]的特点逐渐出现在该类建筑施工中。
自1959 年莱昂哈特(Leonhardt)和鲍尔教授在奥地利的阿格尔桥首次使用顶推法以来[2],顶推法施工已经在桥梁工程中得到了应用。顶推法施工是在沿建筑轴线方向设置预制场,设置钢导梁和临时支撑、滑道、水平千斤顶施力装置,通过钢丝绳牵引或步履式推进装置顶推主体结构就位。大跨度空间结构根据结构特点和现场施工条件,可以采用高空散装、分条分块吊装、滑移法和顶升法[3],滑移法(顶推法)作为常规施工方法需要保证其导梁、滑道平行等高,主体自身刚度大,顶推位置节点处理好等方面要求。对于主体呈现楔形结构且两侧及下部场地吊装受限制情况下,如何安装主体钢结构需要进行专门的研究。本文以广州凯达尔枢纽国际广场宴会厅楔形钢框架结构顶推施工方案的研究,解决其实施需求。
凯达尔枢纽国际广场宴会厅钢结构主要分布在5 层至9 层,其中5 层至7 层有7 榀巨型桁架,8层、9 层主要为H 型钢梁和矩形钢柱。桁架……
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